郎溪：构筑大交通
2016年9月30日，扬绩高速郎广段正式建成通车，极大地缩短了郎溪与苏锡常的时空距离，对该县“融入长三角地区”，进一步承接产业转移具有重大意义。
2016年5月，芜申运河定埠段航道整治工程（郎溪段）全面完成，这对促进芜申运河沿河产业带形成，推进芜申运河流域经济一体化，带动郎溪县更好地发挥“运河效应”的优势具有举足轻重的作用。
2014年7月，S214郎溪段(建平大道）改建工程正式开工建设，该工程是郎溪融入南京都市圈的主要通道和经济“大动脉”，建成后将极大增强该县交通承载能力，改善群众出行条件。
近年来，郎溪县着力加快交通基础设施建设，积极推进综合运输体系发展，全力绘就“对内大通畅，对外大循环”的动人篇章，截至2015年底，全县公路里程达1453.38公里，较“十一五”末新增116.69公里，路网密度达到131.43公里/百平方公里，四通八达、水陆并举的美丽画卷正徐徐展开。
完善综合交通枢纽
9月底，郎溪县客运总站基建办主任王军走进刚刚落成的新客运总站1号楼内，仔细地检查大楼的内部装修工程。在他看来，年底新站的完工，在郎溪交通史上将是一件促进区域发展、方便市民出行的民生大实事。
“老客运站已经满足不了城市发展需要。”王军告诉记者，老汽车站位于市区宁芜路的十字路口附近，“历史悠久”的宁芜路是县里的交通主干道之一，无论是向南向北、还是向东向西，很多路段经常出现“肠梗阻”的情况，交通不方便。
老汽车站前的堵塞早已成为城市的“硬伤”，这也是交警部门的“心病”。
“车站搬出去，是一件大好事，道路更畅通，行车更顺畅。”该县交警部门工作人员解释，“搬走”是解决问题的最好办法。
基础设施差、空间狭小、交通拥堵，饱受诟病的老汽车站让市民们也常常忍不住“吐槽”：“希望能有个更大的车站”，“如果拥有‘一站式\’换乘车站就好了”。
顺应民意，单体车站变交通枢纽让市民百姓出行更便捷更舒心，于是2013年12月，凝聚了所有郎溪人期盼的新客运总站工程正式开工建设。该工程总用地面积177.65亩，投资概算2.3亿元。目前，4号、5号综合办公楼、6号汽车修理厂主体结构已竣工，1号主站房主体结构正在进行内部装修。
“等投入使用后，市民的出行体验舒适度会大幅度提升。”该工程施工企业工作人员李友红介绍，新客运总站将设有至少18个售票窗口，相比老汽车站窗口增至6倍，且候车室和售票厅面积就达1万多平方米。
“单体汽车站到客运枢纽，不仅仅是面积的增加、体量的提升，更是功能的飞跃，以前是单一的汽车运输，现在形成了集长途客运、出租车、公交、货运物流中心多位一体的交通体系。”该县交运局工作人员说，新客运总站位置位于扬绩高速与建平大道交叉口，这直接打开了城市对内大循环、对外大联通的快速通道，拓宽了郎溪大开发、大开放、大发展的新空间。
打通城市发展动脉
9月30日，扬绩高速郎广段正式通车，郎溪人打从心里高兴。
这条路是皖、苏交界处的连接线，也是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵一”联络线，纵贯郎溪县的4个乡镇，于广德誓节接G50沪渝高速公路，全长38.85公里（其中郎溪段约35.5公里）。
说起这条路的好处，做水产生意的张鹏有感而发。以前把水产运到常州要走40多分钟的弯路，现在想运货直接把车开上扬绩高速郎广段，节省了时间成本，给我们增加了大把的纯利润。
扬绩高速郎广段的惠民利民只是郎溪交通事业发展的一个“注脚”。
今年以来，贯穿该县南北全境快速过境公路S214郎溪段（建平大道）改建工程正在如火如荼建设中，目前二期主路面已基本完工，三期工程计划年底前完成路面工程并交验。
“这是郎溪县委、县政府‘十二五\’规划的重点工程。”该县交运局工作人员介绍，该工程路线全长51.6公里，途经县经济开发区、县城区，穿越新老郎川河，形成两座跨河景观大桥，后经过十字经济开发区、宣广高速、合宣杭铁路、商杭高铁、石佛山—天子湖景区，终点连接十姚线。建成后是郎溪融入南京都市圈的主要通道和经济“大动脉”，对于进一步完善该县的交通路网，增强交通承载能力，提升郎溪县对外形象，促进与江浙两省的沟通交流，都具有十分重要的意义。
“等连接工程通了，以后就能直接上高速。”虽已至秋，但城区与溧广高速连接线工程的项目依然热火朝天。该项目业主方负责人王永祥介绍，该项目路线全长4.2公里，预计10月底路面主体工程全部完工。“等连接工程通车，郎溪人出省可谓直截了当，一个弯都不用打。”他说。（下转第四版）
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