正阳关农民开大船奔富路信用社发放近亿元船舶贷款相助
[摘要]信用社发放近亿元船舶贷款相助
“这次小船换大船，真得谢谢信用社帮忙，过不了多久，我14000吨的大船就可以出航了！”日前，寿县正阳关镇村民胡春磊在寿县联社正阳信用社办完300万元贷款手续后，激动地对记者说。
寿县正阳关镇，又名正阳关，是中华名关之一，是一座具有2500多年历史的古镇。该镇位于淮河、颍河、淠河三水交汇处，水路交通发达，不少村民都以跑水上运输为生。
“做水上生意，没船肯定不行，造船的成本按吨位来算，1吨大概在1千元左右，14000吨的大船，得1400万元。”虽然这些年跑运输赚了些钱，但胡春磊短时间内还难以凑齐这么一大笔钱，听说正阳信用社能给贷款，他立即就赶来询问，没想到，很快就拿到了300万元贷款。
为规范船舶贷款发放，寿县联社还专门出台了《个人船舶贷款管理办法》，符合条件的村民，都可按船舶实际价值的50%给予信用额度，发放最高不超过500万元的贷款；借款人和拟抵押船舶必须办理“一切险”，并约定贷款社为第一受益人。
对于少数所造船舶吨位大、自有资金不足的村民，寿县联社还特别推出了“第三方保证贷款”。 “客户可先将造船所需自有资金存入信用社，然后提出申请。信用社、借款人和船舶修造公司签订三方协议，由造船厂做担保，发放保证贷款。”正阳信用社主任邵玉梅介绍。
正阳关镇的船舶修造公司一般注册资金在1000万以上，具备担保能力。一旦贷户违约，船舶修造公司依据协议将拒绝向贷户提供船舶产权证。“贷户违约，船舶修造公司承担连带责任，这样贷款风险得到有效控制”，邵玉梅说，“待船舶建好后，在还付清保证贷款的前提下，仍可按照船舶实际价值的50%的办理抵押贷款。 ”
原籍在寿县瓦埠镇的村民刘多兵，家族世代都是渔民，他自己多年来也靠船舶运输为生。近年来，在正阳信用社的支持下，他的水上运输事业即将实现“三级跳”。
“2008年以前，我一直靠一艘500吨的船跑运输。 2009年在信用社90万元贷款的支持下，我换了艘1500吨的船，那年的年收益就超过了80万元。 ”刘多兵告诉记者。
今年3月份，刘多兵卖掉了原船，凑齐了200万元资金，计划继续扩大运输吨位，换艘5000吨的大船。目前正在办理200万元的“第三方保证贷款”手续。 “新船造好后，年收入肯定能超过百万。没有信用社的支持，我不会发展得这么快。 ”刘多兵说。
目前，寿县联社正阳信用社已向58户以上村民发放船舶贷款，涉及资金达9800万元以上。 “从2009年开始到现在，没有出现一笔逾期，不良率为零。 ”邵玉梅说。
本报记者 曹荣通讯员 周亚非
图为寿县联社工作人员在寿县江淮船舶修造公司了解船舶贷款情况。 曹荣 摄
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