5个高铁站房年底前将开工
[摘要]县市4个中间站设计各具特色
图为临泉站房规划设计图。
本报讯（记者 张凯培 通讯员 杨晋）备受市民关注的商合杭、郑阜两条高铁站房建设又有新进展。日前，记者从市铁路办获悉，商合杭铁路在阜阳市设立的太和东站、颍上北站，郑阜铁路的界首站、临泉站，以及两条线路共用的阜阳西站等５个站房，目前已进入施工图审查招标程序，预计今年年底将开工建设。
据介绍，商合杭铁路途经阜阳市５县区共２１个乡镇街道办事处，正线全长１５７公里，总投资２６０亿元，已于２０１５年１１月正式开钻动工；郑阜铁路安徽段总长６５公里，途经阜阳市界首、临泉、颍州３个县市区，总投资超１０３亿元，已于去年９月３０日正式开钻动工。“两条铁路都在按照序时进度稳步推进，计划争取于２０１９年底前竣工通车。”市铁路办有关负责人介绍，在两条铁路线路建设有序推进的同时，站房建设目前也在同步进行中。
５个站房会建成什么样子，建设规模是多少，未来将发挥怎样的作用？按照目前审批情况，阜阳西站高架站房建筑面积近期为４００００平方米，设计规模近期为７台１７线，远期为１０台２２线；太和东站、颍上北站、临泉站站房建筑面积为１５０００平方米，界首站站房建筑面积为１００００平方米，４站设计规模均为２台４线。
高铁站房作为彰显城市魅力的门户与窗口，深厚历史内涵与独特城市印象将在建筑中得以呈现。例如，太和东站以“书画之乡、徽派之魂、盛世太和”为设计意向，用简洁凝练的现代建筑语言，如马头墙、小青瓦、砖石雕刻等，再现了书画之乡的韵味。颍上北站则汲取了汉唐建筑的经典元素及比例，以现代语言重构建筑，主体两层台相叠，中间幕墙嵌有体现管仲思想的独特格栅，再现了“韵起汉唐、蕴自管仲、运佑颍上”的气势。界首站站房建筑造型用简洁、飞扬、舒展的天际线配以典雅、挺拔、韵律感极强的柱廊，以地方彩陶文化和剪纸艺术为装饰元素，舒展大气、飞扬向上又有一定厚重感。临泉站定位于花海水乡中园林车站，并围绕高铁站点进行了高铁片区的城市设计，展现“沈子古国花千顷、水乡临泉绿万枝”设计主题，同时将杨桥规划为城市副中心，高铁新城的城市建设与杨桥的旅游资源开发贯穿融合，远期可以预见一个以“高铁＋旅游＋产业＋商业＋居住”为一体的城市副中心正在冉冉兴起。
商合杭和郑阜两条铁路的站房建设，得到地方政府和铁路部门的关注与支持。“在最初阶段，枢纽站阜阳高铁西站的站房建筑面积仅为８０００平方米，另外４个中间站的建筑面积也仅为３０００平方米。一段时间以来，在路地双方共同努力下，最终有了眼下的建筑面积与规模。”市铁路办有关负责人说，高铁站房的建设规模，在一定程度上反映了一个地方经济社会的发展水平。未来，如阜阳西站增建阜淮城际场后，那么西站站房建筑面积将有望达到６００００平方米，这将进一步方便市民出行，提升阜阳城市形象。
随着５个站房建设的推进，站前广场等配套实施将陆续跟进，预计２０１９年底前全部投入使用。“两条高铁建成后，阜阳将成为仅次于合肥的全省第二大交通枢纽。”市铁路办有关负责人说，将来，阜阳还将规划建设驻马店－阜阳－蚌埠、阜阳－淮北－徐州、京九客专等多条高铁、城铁项目，阜阳将成为我国中部唯一拥有六条高铁、城铁的非省会城市。
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本报记者 徐立成 通讯员 武万勇
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