尽管仍有许多人无法及时购买到车票尽管售票窗口前仍彻
尽管仍有许多人无法及时购买到车票，尽管售票窗口前仍彻夜排着长龙似的队伍，尽管仍有不少旅客对运力不济满腹牢骚，但是，售票员们真诚地将美好的祝愿倾注在一张张车票上送到旅客手中，用超负荷的工作圆旅客的归乡梦。
她将自己的乡愁寄托于每位旅客
张雪艳在心里盘算了一会后告诉记者：“春运售票高峰期，我最多一天卖过1500张票。”
1500张票对一名火车站售票员来说意味什么？记者现场进行了一番计算：在乘客表述清晰准确，购票环节顺利的前提下，按照一张票花费20秒计算，1500张票至少需要8.3小时，手臂挥动3000余次，手指点击鼠标近万次。
如此庞大的工作量在张雪艳看来似乎已经成为一种常态，她也习惯了这种重复的动作。“站里人手紧，我们实行轮班制，白班12小时，夜班12小时。”她告诉记者，站里的每名售票员都习惯了这样的工作节奏，一天下来，除了喝水、去洗手间，午饭时同事顶替一会，剩余的时间都是坐在窗口售票。
随着春运的到来，售票处的工作量稍微减轻了一些，但仍然有很多旅客未能及时买到车票，对此，张雪艳无奈地说：“真心希望他们都能买到车票，赶紧回家过年，但有些车次的票太紧张了，看到他们失望地离开，我心里也不好受。”张雪艳看着那些焦急返乡的旅客默默离去的身影，联想到自己，心中充满了惆怅：自2011年到芜湖站工作的3年里，她从没有回蚌埠老家过过年，每逢节假日也是她们最忙碌的时候。“真的挺想家的，祝愿这些旅客能够一路平安，早日回家团聚。”
为了不让旅客等待，她连水也不敢多喝
询问车次、确认、收钱、找零、告知检票口，是售票员每卖一张车票必须遵循的流程，其间至少需要说五句话，一天下来便口干舌燥。春运前期，汽车站的售票压力相比火车站要稍微小一点，但售票员的工作却丝毫不轻松。康惠在汽车站售票厅工作已经22年，虽然对整个售票流程已非常熟悉，但长时间的加班还是让她有些受不了。
“高峰期，一个上午大约可以卖700张票左右，只要坐下来，几乎就不能动。”康惠说道，为了减少上洗手间的次数，上班时间甚至连水都不敢多喝，“虽然只是几分钟，但让旅客等着不太好”。
每当遇到乘客没能及时买到车票，康惠的心里也不好受，“尤其是回家探亲的打工人员，回一趟家不容易，遇到这样的情况，我和同事们会查询好车次，告诉他们去哪里转车，帮助他们顺利回家”，她还表示“春节将至，希望旅客都能顺利买票，一路平平安安，回家跟家人过个好年”。
旅客心暖了，她的腿酸了
服务台工作人员方园园的甜美笑容无疑是这熙熙攘攘的汽车站售票大厅里的一道靓丽风景，每当旅客前来咨询车次、站点等情况时，她总是面带微笑，耐心地一一解答，给匆忙而过的旅客心头增添了一丝暖意。
方园园在汽车站已经工作近3年时间，今年刚调到服务台，“以前做票务是成天坐着，现在做服务是成天站着”，她微笑地对记者说，保持站立和面带微笑是车站对服务人员的基本要求，春运期间，整个车站都进入加班状态，原先每天6个多小时的工作时间，也因此增加到至少8小时。
记者在一旁观察着她的工作，因为客流量加大，服务台前经常聚集着前来咨询的旅客，每当遇到无法解答的疑惑时，她便礼貌地请旅客稍等片刻，随即用携带的耳麦和负责人联系，待事情了解清楚后，她会耐心地向旅客解释，“旅客来我们这咨询，都是很急切地想了解清楚，我们的工作就是尽量及时地为他们作出解答，直到他们满意。”方园园坦言，春运期间的工作压力要比以往大很多，“但是自己还能承受”。
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