2号线东延3号线南延拟10月开工 初步设计已获省发改委批复 计划工期均为4年
○桐城南路与休宁路站右线打通
8月13日，记者从合肥轨道交通集团在5号线宿松路站施工现场召开的通气会上获悉，轨道交通2号线东延线、3号线南延线工程初步设计已顺利获得省发改委批复。目前，2个项目土建施工总承包项目已启动招标。好消息是，这2个项目均计划在今年10月开工，工期均为4年。
【2号线东延】计划与肥东火车站实现无缝对接
2号线东延项目设计单位是铁二院。该项目设计负责人陈祖伟透露，2号线东延线起于2号线终点站三十埠站（长江东路与大众路交口），出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设，止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站，线路全长约14.5公里，全部为地下线，线路呈倒“L”形。
2号线东延现共布置11座车站，分别为护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集路站、撮镇路站、新安江路站、肥东火车站、寓酒路站、瑶岗路站、和平路站和泉香路站。“未来，2号线东延将与肥东火车站实现无缝换乘。”陈祖伟告诉记者，目前考虑，2号线东延计划在今年10月开工建设，建设工期为4年。
2017年12月底开通的2号线，全线沿着安徽第一路——长江路铺设。而2号线东延线路建成之后，将有效串联市区、肥东县城和肥东新市镇，可以极大地加强肥东县与合肥市中心城区的联系。
【3号线南延线】将迁改青年路站附近一条河道
轨道交通3号线南延线设计单位是铁四院。该项目设计负责人李志敏介绍，3号线南延工程起于馆驿路站，出站后沿深圳路向东敷设，下穿深圳路停车场出入线后转至青龙路，行至青龙路与站前路交口后沿站前路向西，绕避名邦广场后转至金寨南路向北，行至派河大道，下穿引江济淮工程至翡翠路，继续向北沿翡翠路敷设，最终和去年12月底开通的3号线衔接
3号线南延线路全长11.3公里，全部为地下线，共布置8座车站，由南往北分别为馆驿路站、下派河路站、云霄路站、芮祠路站、站前路站、仙霞路站、青年路站、云谷路站。其中，青年路站与卞小河河道之间的距离不到2米，考虑到当地条件不好，将对河道进行迁改。
“此次工程的工可和初步设计的批复，只用了2个月时间。工程计划在今年10月底开工，工期4年。”李志敏透露，该项目建设过程当中，将穿越5处桥梁、4处河道。3号线南延项目建成之后，将加强肥西县与合肥市区的联系，加快合肥市“1331”西南组团的快速发展。
【S1线】计划近期开展工程可行性研究评审
6月初，S1线工程环境影响评价第一次公示。该项目计划沿线串联新桥机场、新合肥西站、南站城际站三大对外交通枢纽，直接联系机场与老城中心、南站片区中心、省政务中心、滨湖CBD等客流集散地。李志敏透露，S1线计划进行开展工可评审。
轨道交通集团相关负责人表示，下一步将进一步加大工作强度、协调力度，继续加班加点推进4号线延长线，6、7、8号线一期工程及S1号线开工建设前剩余报审报批工作，力争早日实现线路开工。
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桐城南路与休宁路站右线隧道打通
8月12日，4号线科学大道站至祁门路站区间右线顺利贯通，5号线桐城南路站至休宁路站区间右线顺利贯通。
5号线土建4标项目经理堵夫迎告诉记者，5号线“桐休”区间右线全长701米，盾构机始发于桐城南路站西端头井，向西南沿二环路北转至宿松路，到休宁路站南端头井接收。在这个区间盾构掘进过程中，需克服小半径隧道施工、下穿房屋等施工重难点。
同一天打通的还有4号线“科祁”区间右线，该区间右线全长1589米，沿习友路向东敷设。该区间为4号线重点关注区间，自盾构机2019年9月18日始发以来，下穿建构筑物较多，盾构掘进过程中下穿了合武铁路、蚌福高铁及匡河，安全风险较大，为一级风险源，施工控制难度大。
“7月份，在建线路累计完成产值6.97亿元。”轨道交通集团建设分公司相关负责人介绍，截至目前，4号线全线已有30座车站完成主体结构封顶；累计完成盾构工程总量的84%；完成铺轨16公里。
目前，5号线全线已有28座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶，铺轨工程已累计完成52公里，完成盾构工程总量的79%。
合肥报业全媒体记者 方佳伟/文 高勇/摄
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