南玉高铁建设再传捷报 啃下兴业特大桥施工“硬骨头”

本报讯（记者 邹江 通讯员 李龙智）11月20日，记者从中铁二局南玉高铁项目部获悉，由中铁二局承建的南玉高铁№7标兴业特大桥32+48+32m连续梁日前顺利完成合拢，标志着南玉高铁全线连续梁施工又一重大突破，南玉高铁项目建设再掀新高潮。

兴业特大桥地处兴业县境内，是南玉高铁项目重点控制性工程之一，全长5669.36m。该桥有墩台174个，其中桥台2个，实心墩172个；桩基共计1321根，连续梁4联。其中32+48+32m连续梁位于162号-163号墩处，跨越定川江与马骝江交汇口，江面宽20米，水深4.2米，施工难度较高。163号墩位于河岸边，施工时需提前筑岛，其余3个墩地势较平缓。此连续梁建设共耗时4个月，分为5个阶段完成。

兴业特大桥32+48+32m连续梁采用挂篮移动、逐段浇筑工艺，因此对挂篮施工及梁体线性的控制要求特别高。施工过程中，项目部组织精干技术力量加强对移动挂篮、梁体钢筋绑扎、模板加固和浇筑混凝土等方面严格把控，细化各项工序，精心组织施工。同时通过优化资源配置、开展劳动竞赛、出台奖罚制度、实行轮班作业等方式，克服工期紧、任务重、横跨河道施工等三大难题，在确保安全质量的前提下，顺利完成48米连续梁浇筑施工任务。

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