暑期来了 江城驾校的日子依然不好过未来3年 学车的人可能还会变少
虽说学车已是当下人们的刚性需求，可是近来记者走访发现，芜湖市传统驾培行业昔日的火爆局面风光不再。原本是最旺学车季的暑期今年有些“淡”。对于学车的人来说，市场竞争加剧意味着可以择优选择适合自己的培训机构，驾校也会为社会公众提供更加高效、规范的驾培服务。
暑期报名人数作为一年中学驾人数的峰值点和指向标，一般可反映出驾培行业饱和程度及发展趋势。
在芜湖市安奇驾校，负责人李斌介绍说，今年暑期班该校招收的学员不足200人，同比去年下降了足足四成。他告诉记者，前几年驾培市场火爆时，暑期班的学员能超过400人，随着市场的降温，这个数字慢慢下降到300多人，今年再降至不足200人。不仅是暑期班学员减少了，就连社会学员也锐减。
对此，市运管处驾培科负责人分析道，从近几年芜湖驾培市场供需状况的数据分析来看，2013年左右是驾培市场的爆发期，此后驾培市场规模发展较快。市区驾校由2014年的18所发展到2016年的27所，学驾考证人数也在2015年到达9.6万人的历史最高峰。截至去年底，芜湖市场上的教练车已经达到1506辆，培训能力可达10.8万人/年。
然而，“从去年开始，本地学车群体的存量大部分已经消化，学驾热潮有所退却。”该人士表示，如今，芜湖市学车群体的年龄层次，主要集中在18至25周岁，且以外地常住人员为主，“尤其是近两三年，外地户籍学车人员已占总人数的60%以上”。据统计，去年全市共培训学员7.55万人，今年1至5月全市共培训学员2.1万人，分别相较同期下降21%和50%。
“僧多粥少”的市场，不可避免地会迎来一轮“洗牌”。市运管部门的统计数据也显示，已有个别驾校出现招生不足，部分教练车闲置、教练员待岗等现象。
一位驾校负责人分析，目前驾培市场趋冷，主要和市场供求有关。因此，学驾费用也一跌再跌。
“现在的驾培市场是旺季不旺，淡季更淡。驾校利润已经十分微薄。”昨天，市区一大型驾校负责人称，为吸引学员，过去一年多来，全市驾培市场掀起了“价格战”。该校的驾培费用已从两年前的3100元左右下降到2600元。目前，针对准大学生“学驾一族”，更是直接降低到2000元（包括500多元的考试费用）。
此外，为了打赢这场“价格战”，芜湖少数驾校还不惜“烧钱”搏一搏。比如推出了“分期付款”（学一门付一门）以及“先培后付”，乃至对远程学员免费接送等服务。
另一名驾校负责人分析，这两年驾培市场的趋冷，与整个大的经济形势也很有关系。以往江城驾校百分之四五十的学员来自外地，他们大多是外地来芜湖工作的。现在很多企业的用工量下降，还有很多员工流到外地去，驾校生意自然也就变淡了。“从去年开始，已出现了很多因离开芜湖去外地工作而要求退费的学员，有的刚学了理论，还没参加科目一考试，有的则已上车了。”
“在18岁到70岁的学车群体中，中青年群体这部分‘老的森林\’已经在前些年的学车热里被开发了。现在学车群体，主要以刚刚成年的‘新木\’为主，数量很有限。”国泰驾校的负责人这样比喻道。多位接受采访的业内人士预计，未来3年，芜湖年学驾人数只能保持在7万人左右，甚至还将呈现继续萎缩的状态。 记者 王世宁 文 许诚 摄
正午时分，学员正在练车。
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