淮北将结束不通高铁的历史 淮萧客车联络线联调联试正式启动，通车运营后2小时到合肥

[摘要]淮萧客车联络线联调联试正式启动，通车运营后2小时到合肥

10月13日，一列检测车从淮北站驶出，一路向北“试跑”至萧县北站，进行线路检测。14日起，黄色动检车上线进行综合项目检测。这标志着安徽省淮北市高速铁路——淮萧客车联络线联调联试正式启动，为线路精调、开通运营做“最后冲刺”准备。这条线计划于今年11月底具备运营条件。今后旅客从淮北即可乘坐动车组列车抵达郑州、上海、北京等地，实现“千里一日还”的梦想。  ▋陆应果 记者 祝亮

“淮萧线”11月底具备运营条件

淮北至萧县北客车联络线工程，是今年中国铁路总公司确定的重点开通项目之一。

淮萧客车联络线与7.575公里长的符夹铁路扩能工程配合开通段，自既有符夹线新建的淮北北站向北引出，跨连霍高速公路后穿越古尚村隧道，向北与郑徐高铁萧县北站相连接，并与京沪高铁相连通，成为淮北市对外联系的一条便捷客运大通道。2014年12月，这条线路开工建设，全线长27.1公里，设计时速250公里。

据了解，“淮萧线”在进行静动态验收、通过专家评审后，进入联调联试阶段，综合检测列车上线“试跑”，对全线各系统进行综合测试，评价和验证供变电、接触网、通信、信号、客服、防灾等系统的功能，验证路基、轨道、道岔、桥梁、隧道等结构工程和振动噪声、声屏障、电磁兼容、综合接地及列车空气动力学的适用性；检验相关系统间接口关系；对全线各系统和整体系统进行调试、优化，使各系统和整体系统功能达到设计要求。

为保障“淮萧线”联调联试的顺利推进，上海铁路局建立跟踪、整改、销号的闭环管理机制，组织工务、供电、通信、电务、机务等单位的精兵强将，协同作战，克服新线与既有线建设施工难点多、多个专业工种同时上线交叉作业等不利因素，精调线路设备，为开通前的线路轨距、水平、高低、方向等“指标”进行综合调整；对重点问题制订专项整改方案，及时对试车检测发现的问题进行整改销号，确保线路设备处于最佳状态，从而保证高速列车平稳运行。据郑西铁路客运专线有限责任公司副总工程师王永玺介绍，这条线计划于11月底具备运营条件。

淮北即将迈进高铁时代

“淮萧线”建成，标志着淮北迈进高铁时代，这对完善皖北铁路网布局，促进区域经济发展具有重要的意义。淮北市是全国重要的资源型城市，也是一座新兴的现代化工业城市，地处苏鲁豫皖四省交界，是安徽省北大门，中原经济区重要成员，淮海经济区核心城市。这里历史人文荟萃，山水生态宜人，旅游资源丰富，相传4000年前“上古五帝”之一的颛顼在此建城，此后历代王朝在此设郡置县。

萧县位于淮海经济区、徐州都市圈的中心部位，是长三角城市群、中原经济区重要节点，被誉为淮海明珠，古有文献之邦之称，自秦汉起就为贯通东西南北经济和文化的交流之地。有6000多年的文明史和3100多年建城史，是中原文化、东夷文化的交汇区，汉文化、孝道文化、酒庄文化、陶瓷文化的重要发源地，诞生过宋绘、龙城画派，被称为国画之乡、美食之都，是中国民间文化艺术之乡、中国葡萄之乡、中国羊肉美食之乡、中国曲艺之乡。

“淮萧线”通车运营后，淮北与全国主要中心城市的时空距离将大为缩短，可实现最快2个小时通达合肥、南京、济南、郑州，3个小时可达上海、杭州，3个半小时可到北京等地。

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