双林新一代自动变速器9月下线 搭载混合动力,产品不断升级抢占市场前沿
双林智能制造车间。本报通讯员马迪摄
本报记者孟杰
通讯员王晓
自去年双林自动变速器项目签约落户济宁高新区,子公司山东帝胜在一年内的产销量就达到了4.3万台套。虽然作为主打产品的DSI第一代6AT自动变速器仍可随车远销海内外市场,但早在2015年就开始进行后续产品的研发,并将在9月初推出1.5代6AT自动变速器。未来五年,双林山东帝胜工厂预计将实现60-80万台产销量规模,产值60-80亿元。
新增电子油泵
1.5代产品更节能
这几天,山东帝胜变速器有限公司厂长刘小东的电话响个不停。双林新一代6AT自动变速器项目即将投产,刘小东一直都在忙着新设备的采购安装和生产线的技术改造。“按照计划,生产线将于8月初开始安装调试,9月初新产品就会正式小批量试生产,新品预计明年将批量生产。
在山东帝胜的生产厂房内,阀体分装线处已经预留了新设备安装的位置,总装生产线也将进行技术改进,以便新产品的顺利投产。“生产线完成改良后,新一代自动变速器的电磁阀控制精度和效率将会更高。”刘小东介绍,1.5代6AT自动变速器作为DSI第一代产品的升级,自然会对核心零部件的性能进行不断提升,让变速器电磁阀更加符合市场主流阀体的型号。
“增加了一个电子油泵”。在市场导向和国家倡导新能源节能环保的背景下,新一代6AT自动变速器不仅可以搭载混合动力,匹配新能源汽车,还可以实现现有匹配车型的自动启停功能。“自动启停功能带来的直接效果就是燃油经济性的提高。”刘小东介绍,在城市拥堵地段,自动启停功能可以将百公里的油耗减少将近1升。除了增加了新功能,1.5代6AT自动变速器将更加轻便,所相匹配的整车重量也将有所下降。
据了解,作为双林在山东的子公司,山东帝胜自动变速器项目自去年落户济宁高新区以来,就以生产双林的明星产品DSI第一代的6AT自动变速器产品为主,该产品自2012年上市以来,市场保有量近60万台,并随车远销至沙特、阿曼、伊朗、科威特、阿联酋、古巴、俄罗斯、马来西亚等海外市场。目前匹配车型为吉利远景SUV、吉利博瑞、吉利博越、力帆820、力帆X80等。
“山东帝胜目前拥有一条年产30万台的6AT自动变速器生产线,2017年落户高新区,当年产量即达到了4.3万台套,除了即将面市的1.5代产品,2代、8速产品也将陆续推出。”刘小东称,通过不断实现产品的更新换代,双林将日益巩固在国内自主品牌自动变速器中的市场地位。
生产线自动化达60%
9成以上零件国产化
在工业4.0的大趋势下,山东帝胜公司一直倡导智能制造,引进全球先进的自动变速器生产线,自动化程度达到了60%。
“零部件的检测、装配、测试过程中,我们大量采用了德国西门子的视频自动检测、光栅防错等自动化设备,生产数据实现了智能控制,每台产品的生产数据导入MES系统,在确保每一道工序100%受控的同时,也保证了每个产品的可追溯。”刘小东强调,生产线自动化程度的提高,使的厂房内单班只需45人,人均年产值达到了3000多万元。
尝到了智能制造的甜头,山东帝胜也将二期总装厂房和智能物流中心的建设提上了日程,并计划建设单班年产15万台的自动变速器总装线,用来生产2.0代的6AT自动变速器产品,为北汽、吉利、力帆、东南和斯威汽车等整车厂提供配套,打破国际汽车巨头对我国自主汽车品牌关键零部件的垄断地位,填补国内高端自动变速器技术空白。
无论是产品的更新换代还是智能化的提升,都离不开技术的支撑,早在2015年,公司就在上海、澳大利亚设有两处技术研发中心,配备了一支集软件开发、标定、设计、试验、工程等各类研发人员近80人的研发团队,先后投建澳洲研发大楼、标定台架、NVH台架、试验中心等,为客户提供全方位的技术与服务支持。
“双林DSI自动变速器作为国内第一家实现规模化量产同时也是市场占有率最高的自主品牌自动变速器,代表着自主品牌的最高技术水平,目前已经有90%以上的零可以实现国产化。”刘小东说,为了进一步降低进口成本,突出产品在价格上的市场竞争力,变速器轴齿类零件的自制项目目前也在筹划中,未来,公司有望实现所有零件100%的本地化供应,未来五年,双林山东帝胜工厂预计将实现60-80万台产销量规模,产值60-80亿元。
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