社会广角鲜活农产品品种目录须应时而变

6月22日，从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农，因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策，僵持11个小时。最终，3000多元的过路费没谈拢，但1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。

这样的损失令人心急。藤椒的损失，无论落到谁的头上，都是一种“造孽”。这其中的症结就在于藤椒是不是鲜活农产品。四川省交通运输厅高速公路管理局在其官方微博“四川高速”置顶公告，发布调查声明：藤椒不在享受绿色通道政策的《鲜活农产品品种目录》内，不适用“绿色通道”车辆通行费减免政策。

事实上，由国家层面多个部门共同审核制定的《鲜活农产品品种目录》，就是为服务老百姓日常的菜篮子工作；并且，目录里面的农产品都是大众化的，消费地域和人群广泛。政策制定的初衷，就是为了惠民富民、推动地方经济发展。可以说，这样的优惠政策，不仅丰富着居民的菜篮子，更让农民的腰包鼓起来。

同时，这个《鲜活农产品品种目录》最大的特色就是，各地能够结合自己的经济社会发展需要，同时政府又有经济补偿能力，可增加鲜活农产品品种，其前提是限定在自己的辖区范围内。并且，一些省份已经结合当地的实际情况，扩充制定了地方版的《鲜活农产品品种目录》。实际上，随着种植结构的调整，《目录》理应应时而变。

以藤椒为例，四川已经成为全国藤椒种植面积最大、品质最好的省份。要想将这些资源优势转换为富民资本，产品走出去是必经途径，绿色通道作为帮民富民之道完全可以为其敞开。因此，当地行业主管部门可向上争取，把藤椒纳入《鲜活农产品品种目录》，造福广大四川农民，而不是让菜农和运输车辆及高速路收费站为此大动干戈。

其实，这样的事件各方均没有错，有错的只能怪政策太“僵化”，而这根本就在于相关责任部门的“慢作为”。

政策是死的，人是活的。当政策不适应人们的日常工作生活需要时，这样的政策必须加以完善或者废除。固守着老政策无动于衷，不与时俱进，除了抱着既得利益不放手外，更多的是管理思维太落后。而这是与以人民为中心的发展理念背道而驰的。因此，地方版的《鲜活农产品品种目录》不应挡了农民致富路，断了居民的菜篮子，就须应时而变。□杨玉龙

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