小楼“卡脖”纬十二路业主盼拆多部门挠头
纬十二路自北向南经过小楼处，五车道变成了三车道。
记者郭尧 摄
在忍受两年多拓宽施工之苦之后，如今纬十二路（俗称“十二马路”）终于全线通车一年多了，它向南是阳光新路，向北是济齐路，马路宽阔而平坦，成为济南主城区继大纬二路之后，第二条贯穿南北的经济大动脉，第二条“金街”呼之欲出。
然而欣喜之余，人们也渐渐发现一些问题。比如，由于管理及后遗症等问题，一些地点时常发生拥堵，阻碍着这条大动脉的畅通。
挡在马路上让五车道变三车道
“在经六纬十二路口的西南角有座小楼，让纬十二路拓宽的功效大打折扣，自北向南的车道经过此处时由五车道变成了三车道。原本畅通的大通道，在这里被卡住了脖子。”住在附近的市民周先生说。
20日，记者到这里实地探访，站在经五纬十二附近的过街天桥西侧向南看，前方有一栋弧形的五层小楼挡住视线。与此同时，纬十二路西侧的自行车道、人行道被小楼挡住，远远望去，像是一条断头路。随后，记者又来到天桥中央位置向南望去，南北通透、近乎笔直的纬十二路，在经六路交叉口附近变了模样，由于小楼的存在，自北向南五车道的马路，过了交叉口后突然变成了三车道，车辆行驶到这里时需要变道；过了小楼前三四十米的距离后，车道再次变成五车道。
“这就是典型的‘卡脖子\’啊。”周先生说，由于车道变窄，早晚高峰时段，经常会发生严重堵车。“政府既然花巨资拓宽十二马路，为什么拓宽前，不把这栋小楼给拆了？十二马路拓宽时，沿线拆了很多小楼，还差这一个吗？”周先生感到非常不理解。
市政街办建委谁都说不清为啥拆不掉
纬十二路拓宽前，究竟发生了什么，让这栋小楼屹立不倒。记者向市政部门咨询原因，相关负责人表示，这条路通车都一年半了，再加上最近部门调整，找不到当事人了，不过有一点可以肯定，小楼不拆，肯定与市政部门无关，按照道路修建正常程序，都是拆迁部门拆迁完了，他们再主持施工建设，纬十二路拆成这样，也就只能建成这样。
记者又联系到小楼所在的街道办事处，工作人员表示，他们知道这栋楼，叫道德商城，上世纪90年代建的，1995年回迁，大部分商铺卖给了小业主；2015年左右，纬十二路拓宽综合整治，槐荫区建委成立了指挥部，负责拆迁工作，至于当时为什么不拆，街办也无从知晓，况且现在指挥部也已经不复存在。记者又联系到槐荫区建委负责征收的部门，相关负责人表示，此前规划纬十二路时，就没有涉及这栋楼的拆迁问题，所以就没有拆除，具体原因，说不清楚。槐荫区建委负责规划的相关人士透露，当时纬十二路拓宽，的确注意到道德商城挡路问题，最理想的方案当然是拆除；但也有很多现实问题，比如小楼里面的商户和居民，有一部分不同意拆除。
对这一解释，周先生依然不是很理解：“细心的人可能会注意到，小楼前面其实还有楼梯，楼梯前面还有一块空地，平时停放自行车、电动车等，为什么不能把这些楼梯和空地去掉，最大限度地拓宽纬十二路？”记者在现场也看到，如果按照周先生的建议做，的确可以由三车道变为四车道，甚至更宽。
不过，据知情人士透露，此前拓宽时，也有此方案，但楼梯和空地下面是停车库，一些业主反对，就作罢了。事实上，这栋小楼几经考验，都没有被拆除，比如十多年前，附近经六路拓宽，考虑到自西向东的车辆在路口右拐问题，也曾打算拆除这栋小楼，最后也没有拆除。
小楼拆迁款得3个亿部分业主盼拆迁
连经两次道路拓宽，都没有被拆掉，看来阻力不小，是否真的这样？记者在现场看到，小楼地处十字路口处，地理位置绝佳，人流比较大，可谓黄金地段。尽管如此，很多商铺却是闲置的，正在招租之中。比如最黄金位置的一楼，原是一家火锅店，现在里面空空如也。
“这个地方，从1995年房子交付到现在，20多年了，就没有红火过，始终有商铺闲置，价格也租不上去。”业主张先生说，目前能租到每天每平方米1元，就相当不错了，还不如附近的居民楼租价高，更不能与附近的西市场、华联相比了，人家都是每天每平方米十多元，甚至几十元。
再来看这栋楼下面的停车库，租金每天每平方米两毛钱都不到，现在都说停车难，但这个停车库却始终有空位，客流少。“说实话，真希望政府尽快把这栋楼给拆了，拿了拆迁款走人。”业主王先生说，大凡投资商铺，都想有所收益，如今收益很少，甚至租不出去没有收益，还留在手里干什么？
据透露，道路拓宽前，街道办事处的工作人员曾来摸底调查，按照当时的房价，仅这栋小楼拆迁款就得3个亿。“这栋楼面积约2万平方米，还住着8户居民。”居委会负责人孟先生说，要拆还不能只拆这座小楼，西面紧挨着的还有居民楼，500多户，好几万平方米，再加上去年房价大幅上涨，根本拆不起。
记者注意到，尽管小楼不好招租，但业主们对拆迁补偿的期望值却很高：“要拆迁，怎么着也得2万一平方米吧，附近的新世界阳光花园都2万了。”也有一些业主表示理解其中的苦衷，这个地方拆了，不能回迁，就属于纯投资，赔本的买卖，谁愿意干？ （首席记者刘彪）
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BRT车道一直闲置何时通车无时间表
家住济南锅炉厂附近的李先生，都是开车上下班，每到济齐路与黄岗路交叉口附近，他就打怵：“太拥挤了，尤其是自北向南，济齐路与黄岗路上的车辆汇集到济齐路上之后，上下班时间堵15分钟不成问题，到了节假日，能堵20分钟甚至半个小时。”
在李先生印象中，2012年底，济齐路拓宽通车后，这条路并不十分堵，2016年初，这条路画线，设置了两条BRT车道，就逐渐开始变堵了。“BRT车道划好了，却迟迟不通车，社会车辆又不允许在上面跑。”李先生纳闷，既然BRT短期内不开通，为什么不能让社会车辆先跑一跑，等开通之后再恢复，这样也能缓解周边交通压力。
“我们此前也接到过很多这样的建议，认为有一定合理性，就去找公交公司谈。”济南交警相关负责人刘女士说。然而，交警的建议被公交公司婉拒，原因是BRT车辆已经到位，站台等设施也已经基本健全，快具备通车条件了，如果突然允许社会车辆通行，通车后还得改回来，没必要。
记者就此又向公交公司核实，相关负责人表示，目前纬十二路通BRT准备工作已经基本就绪，唯独还没有通电，一旦通电，就可以开通。记者询问什么时候通电，开通有没有时间表，负责人则称“不好说，近期吧”。 （首席记者刘彪）
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