济南到东营，近了！济东高速昨日通车，车程至少节省半小时

日上午，随着一辆鲁A车缓缓越过济北开发区收费站前的红色花球，济南至东营高速公路正式通车。自此，济南到东营两地路程可缩短公里以上，车程缩短半个多小时。

首条直达高速告别绕路，济南去东营少跑公里

从日下午，小柴的朋友圈里就开始转发济东高速要通车的消息。“等了两年终于等到了，以后回家就更快了。”对于老家东营在济南工作多年且安家的小柴来说，济东高速通车别具意义。

“以前回家需要走青银高速再转其他高速，在不堵车的情况下，需要3—3.5小时。”小柴表示。据了解，济东高速通车之前，济南至东营没有直达的高速路，市民如想走高速去往东营，需要从G青银高速至青州西，然后转至G长深高速、G荣乌高速至东营，几乎绕了一个度的弯。济东高速通车之后，济南至东营之间的高速公路路程将至少缩短公里，结束了必须“远绕”的历史，“回家的路更近了。”

据悉，济东高速起自济阳县谢家北，与济乐高速公路相连，经济阳县、惠民县、滨城区和利津县，止于利津县皂坝头西，与东营疏港高速公路相接，全长.公里，采用双向4车道高速公路标准，设计速度公里/小时。全线共设济北开发区、济阳东、惠民西、惠民、滨州西、滨城北、滨州东、利津北、盐窝9处匝道收费站，设济阳、滨州西、盐窝3处服务区，是滨州、东营等地通往省会济南的交通捷径。

截至日:，记者从济北开发区收费站获悉，济东高速开通当天通行车辆已有数百辆。相关负责人表示，这个数据要高于预期，“很多人都想来尝个鲜，确实方便了。”首个低碳公路全线服务区、收费站将用上光伏发电

据介绍，济东高速公路由山东省交通规划设计院代建，由于其建设区域地质沉降明显、水土盐碱化突出，工程建设中对施工工艺、路基耐久性等环节提出更高要求。围绕此类问题，济东高速公路项目办联合高校开展了“黄泛盐渍土路基聚盐规律与处置技术现场试验研究”等一系列科研攻关，最终解决了路基下沉等问题。

同时，结合独特的区位地理条件、自然资源优势等，在高效生态经济区的战略框架下，济东高速公路进行了绿色、循环、低碳主题性项目试点，被交通运输部、省交通厅确定为创建绿色公路示范项目。这也是山东省第一条绿色循环低碳主题性公路。其中，济东高速服务区光伏发电项目备受瞩目。项目每天平均发电量约度，可以满足服务区白天的自主用电需求。下一步，济东高速将实施包括收费站、收费广场、边坡、匝道等可利用位置的全线光伏发电项目建设。●相关新闻

全省.5%的县已通高速

日下午，记者从省政府新闻办召开的新闻发布会获悉，随着济东高速、济鱼（济宁—鱼台）高速的通车，今年山东新增高速公路公里，全省高速公路通车总里程达到 公里，通达全省.5%的县（市、区）。

同时，高速公路新开工项目也全面提速，枣木高速东延、枣庄至菏泽（枣庄至鱼台、鱼台至菏泽）、济南至泰安、巨野至单县、宁阳至梁山、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建等7个高速公路项目已全部开工建设。至此，全省在建高速公路项目已达到个、公里，其中新建公里，改扩建公里，概算总投资亿元，成为全国在建高速公路规模最大的省份之一。

明年，全省计划开工青兰高速莱芜至泰安段、董家口至梁山高速新泰至宁阳、董家口至五莲、沾化至临淄、新泰至台儿庄、济南绕城高速二环线东环段、济乐高速南延、青岛新机场高速、潍日高速潍坊连接线、高唐至东阿、德上高速京台高速至G段等个、公里高速公路。

“十三五”规划的高速公路项目建成后，全省高速公路规模和结构将进一步完善，到年底，全省高速公路通车里程将突破公里，通达除海岛县长岛外所有县（市、区）和万人以上的城镇，实现“县县通高速”，5万人以上的城镇（不含长岛）至少一条高等级公路连接；全省东、西部基础设施差距明显缩小，为山东提前全面建成小康社会提供强有力的引领和支撑。

（记者王晓芳）

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