“五维交通”助淝河片区通衢世界博皖广场，缔造交通枢纽型商业综合体

[摘要]博皖广场，缔造交通枢纽型商业综合体

如今穿行合肥，早已不见10多年前那个曾经街道狭窄的城市，取而代之的是宽阔大道纵横的新中心城市。而在合肥市各区中，东部区域又因为是老工业区聚集地，以往更是在交通道路方面存在不少欠缺。2012年，以淝河片区新规划为代表的合肥东城升级改造开启大幕，为东部城区的重新腾飞打下了坚实的基础。而融合了快速通道、高铁、地铁、港口、机场优势资源的“五维立体式交通”，让淝河片区成为合肥市唯一具有全面立体通行能力的新兴商贸区域。

郎溪路建高架成新东二环

3月28日22时，“畅通二环”正式启动改造，合肥未来两年最重要的道路改造工程之一的“畅通二环”正式开始走入人们的视野。按照规划设计，未来整个二环路上的高架将多集中在新东二环、南二环和北二环。

据建设部门介绍，新东二环即为郎溪路，本次改造将采用一种新的高架方式——分离式高架桥，将高架墩柱分别建在郎溪路主干道两侧。这种建设高架的方法将成为全国首创。

曾经，东二环当涂路距离东一环太近，使合肥城区骨架过于瘦弱，也与滨湖大都市的身份不符。而新东二环郎溪路的改造，将极大改善合肥东南片区交通出行不利的状况。

东二环由目前的当涂路变成郎溪路后，原东二环（当涂路）与南淝河路交口处也成为二环内的中心发展片区。这里座落着合肥酒店用品城等专业性强、品质高端的商业综合体，成为淝河片区中心区域商贸圈发展的新起点。

3地铁9站点联通大合肥

回顾2012年，是淝河片区开启城市化进程的破题之年：4月，片区总规、控规通过市审，打破多年“控制开发”的制约瓶颈；8月，刘衖城中村改造敲下第一锤，拉开淝河片区城中村改造序幕；11月北京路正式通车，使该片区真正拥有了一条高标准、横贯南北的市政道路。

对于合肥来说，除了市政道路的高标准建设外，轨道交通线的建设是最近10年内市民关注的焦点。

根据淝河片区的规划，未来淝河片区内1、4、6号线交织贯穿，让淝河板块与周边市区紧密相连，可快速到达合肥各个区域。 9个站点：1号线葛大店站；4号线大强路站、祁门路站、采石路站、五里庙站；6号线东二环路站、南淝河路站、歙县路站、巢湖路站。

其中，4号线与6号线都将贯穿博皖广场项目，并有交汇。 4号线为一条位于主城区南部的L线，覆盖主要客流走廊，联系科学城、高新区、政务区、高铁南站地区、包河区中心，途经道路：东二环、高铁路、祁门路、习友路。

6号线为一条东西向线路，途经望江路、南陵东路、大众路。与铁路合肥西站衔接，同时通过与1号线的换乘实现合肥西站与合肥站和高铁南站的联系；与汽车客运东站衔接，是连接城市轨道交通与公路客运交通的枢纽。

今后，从合肥任意一个角落，都可以乘坐地铁轻松抵达淝河片区。而身处淝河片区，同样可以轻松至汽车站、火车站和高铁站。值得一提的是，4号线与6号线交汇处的博皖广场，成为双地铁口金铺，对于即将迎来地铁时代的合肥来说，这样的地段已成为众多投资者争抢的宝地。

10月进入高铁时代

在合肥徽州大道与庐州大道之间的合宁高速北侧，2年多来一直是南部城区建设的重点领域，因为这里是未来合肥铁路快速枢纽——合肥高铁南站。

经过艰苦的建设，合肥高铁时代终于来临。最新消息显示，高铁南站将于今年7月完工，10月投入使用。合肥南站是上海铁路局下辖的特等站，是华东地区的交通枢纽之一。中铁建设集团合肥南站项目部负责人表示，合肥高铁南站建成后，不但是全省最大的火车站，还将成为仅次于上海虹桥站、南京南站、杭州东站的华东第四大铁路枢纽站。按照规划，合肥南站有12个站台及26条线，至少会有20个检票口，可以比肩北京南站（13台24线）、天津西站（13台24线）、武汉站（11台20线）等大站。

因此，作为东部新兴区域的淝河片区，拥有两条可以通往高铁站的城市快速交通线，可谓占尽地利，也使该片区离高铁更近更便捷。地图上看，从淝河片区的中心位置当涂路与淝河路交口的博皖广场出发，沿棠越路南下，仅3公里即能到达高铁南站，只需11分钟车程。随着高速铁路网建设不断完善，合肥将在长三角主要城市间形成 “1至3小时交通圈”，合肥与长三角发达城市经济联系程度日益密切，“同城效应”正在逐步显现。而依赖地铁的辐射，地铁周边5公里以内的商贸圈将越来越有“钱景”。

乘水而行通江达海

合肥港是全国28个内河主要港口之一，也是安徽省九大内河港口之一，位于省会合肥南淝河畔，乃皖中地区最大的水路货运集散地，年吞吐量为500多万吨，可常年通航千吨级船舶。船舶上达武汉、宜昌、重庆等港，下至苏、浙、皖、沪等省（市）的腹地港口，并且通过江海联运由芜湖、南京、张家港、南通、上海等港进行进、出口中转至合肥或宁波、厦门、广州等东南沿海各大港口及世界各地。

纵观世界历史，商贸与水运的关系最密切，人类最早的商贸中心都是依水而建，码头则成为最早的集市，逐渐演变至如今的商圈。对于淝河片区来说，光从名称上就可以看出与水的渊源。南淝河是合肥的母亲河，千百年来是庐州人商贸货运的主要通道之一。因此，淝河片区除了地上的公路、高铁，地下的轨道交通之外，还集水运优势于一身，距合肥新港口仅2公里。

合肥新港位于包河区卫乡村，南淝河右岸，占地218亩，经淝河路与市区相连，距当涂路与淝河路口的中心城区仅2公里。新港码头的运营，填补了合肥水运进出口货物通关的 “空白”，集装箱从合肥港装船，由水路可直达上海等港区。水路的开通不仅拉近了合肥与世界的水上距离，更是直接给周边商贸物流业带来了无限商机，可以预见，区域内合肥酒店用品城等商业综合体投入使用后，货运交易将通过新港码头通行全国各地。

郜征淝河片区交通路网四通八达

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