路畅民欢枢纽现——黄山市“十一五”交通运输事业发展综述

黄山日报 2011-01-06 17:32 大字

从2004年高速公路建设“零的突破”到目前通车里程数全省第三、全国平均密度的4倍、全省平均密度的1.24倍，黄山市用了不到6年的时间;“十一五”期间，黄山市新改建农村公路4015公里，全市100%乡镇实现通沥青(水泥)路，行政村通沥青(水泥)路达99.3%……五年来，黄山市抢抓历史性机遇，大力实施综合交通提速升级工程，交通事业进入大发展、大提升、大跨越的快速发展高峰期。

“十一五”期间，黄山市始终把交通运输事业放到重要位置，不断加大投入力度，交通事业进入发展的高速期，全市预计完成公路交通运输基础设施建设投资130亿元，比“十五”完成投资75.2亿元增长了73%。

公路助推城乡统筹发展

2010年9月，《黄山国家公路运输枢纽总体规划(2008～2020)》顺利通过专家评审，这标志着黄山市国家公路运输枢纽建设工作即将进入实质性阶段。黄山市正成为安徽省“东向发展”、对接长三角地区的重要节点。

完善的交通公路网，对黄山市来说，既是打造“现代国际旅游城市”必须具备的条件，又是经济发展的客观要求。到2010年末，全市公路总里程达6216公里，其中高速公路245公里，分别比2005年增长434公里、163公里，年均增长1.5%、40%。另有在建高速公路里程113公里。五年间黄山市先后投入10.68亿元进行国省道路网干线公路改造，集中力量先后完成了S103线寨西至休宁段路面改善工程、休宁西门桥拓宽及接线工程、齐云大道、迎宾大道等一批重点工程;积极争取国债和世行贷款资金，实施G205雀岭至谭家桥、汤口至潜口、屯溪至省界、S322甘棠至桃花潭等一批改建工程重点项目，改善了路网结构、提升通行能力和服务水平。

休宁县福寺村地处山区，闭塞的交通成为制约当地经济发展的“瓶颈”。过去，山区的茶、木材等农林产品，运不出去，卖不上好价钱。而万安到福寺农村公路的建成，彻底改变了这种状况。建好农村公路，缩小城乡差距，加速城乡一体化进程意义重大。“村村通”工程的实施，不仅改变了农民买进卖出靠肩挑背驮的历史，而且加快了农副产品流通，更为广大农民搭建了一座致富金桥。“十一五”期间黄山市共新改建农村公路4015公里，完成投资10.02亿元，全市100%乡镇实现通沥青(水泥)路、行政村通沥青(水泥)路达99.3%，比“十五”末上升了80个百分点。

高铁打通发展大动脉

去年11月8日，黄山市高铁新区建设的正式开工，标志着黄山市交通基础设施水平迈向更高的层次，将为黄山市经济发展注入强劲动力。 (下转第二版)

(上接第一版)“十五”末，黄山市铁路交通等级低、线路少、速度慢，境内仅有—条皖赣铁路，全长185.21公里。2008年，黄山市抢抓国家发展机遇，积极争取，在铁道部和省委、省政府的大力支持下，争取到了合福客运专线铁路、黄杭铁路和皖赣铁路扩能三个重大项目。三个项目在黄山市境内全长约396公里，总投资达329.4亿元。合福客运专线铁路、黄山北站枢纽工程已开工建设，预计到今年底可完成投资10亿元(合福客运专线铁路完成7亿元、黄山北站枢纽站前区工程完成3亿元)。黄杭铁路和皖赣铁路扩能项目绩溪至黄山北站段建议书已获批准，力争年内开工建设。“十—五”期间铁路建设总投资10亿元，而“十五”期间黄山市铁路建设基本没有投资。

机场架起腾飞的翅膀

“十—五”期间黄山机场也得到了长足发展，除先后投资800万元对老候机楼进行了改造、投资近4000万元完成国际候机楼建设，达到满足国际旅客年吞吐量20万人次、高峰小时191人次的需要外，重点是对黄山机场第五次扩建，飞行区等级指标由4C升级到4D，具备双向起降和夜航飞行能力，设计吞吐量为92万人次，总投资3.03亿元，工程于2008年12月动工建设，预计到今年底完成投资2亿元。

“十—五”期间，民航建设投资达2.5亿元，比“十五”期间投资1.6亿元增长了56.25%。期间，黄山机场预计可保障航班班次超过20000架次，完成游客吞吐量180多万人次。·陈洪明·

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