要塌几座桥 才是“塌桥公司”？ 钱夙伟
杭州钱江三桥坍塌后，有网友指出，钱江三桥和2007年垮塌的凤凰大桥、九江大桥都由湖南路桥集团建造，封其为“塌桥公司”。对此，湖南路桥董事长表示，钱江三桥和九江大桥的出事标段，都是当地企业承建，与湖南路桥没有关系，只对湖南凤凰大桥垮塌负责。（7月20日《新京报》）
湖南路桥对于网上“塌桥公司”的传言，澄清事实真相，以维护自己声誉，当然无可厚非。然而因为只塌了一座凤凰大桥，就以为“塌桥公司”的质疑“不实”，乃至要撇清“塌桥公司”的“污名”，恐怕也不大容易。
确实，到底要塌几座桥才是“塌桥公司”？修桥铺路造房子，从来都是百年大计，一旦垮塌，后果不堪设想，因此，从来都是何等的慎之又慎，岂容出一丝的差错。造一座桥，居然会垮塌，祸莫大焉，于造桥者，也是奇耻大辱，若因此被称为“塌桥公司”，实在并不为过，而且又能怪谁？
当然，于造桥者，并不是垮塌了一座桥，就永远失去了造桥的资格，而且，这“塌桥公司”的十字架也未必要永远背负下去。但是，这显然需要以造出高质量的桥，来证明自己对于垮塌的歉疚和负责，也才能洗刷污名。
而现在，湖南路桥承建的钱江三桥和广东九江大桥，却非常不幸地又出现了垮塌现象，而湖南路桥建设的代表性桥梁之一安徽黄山太平湖大桥，虽然桥梁本身质量“合格”，“但须加强管理和例行安全检查”。这个“但”字后面的尾巴，是什么意思，当然谁都心知肚明。
如今，桥塌楼倒成了家常便饭。这当中一个很大的原因，是对责任者惩治不力。比如，如果一有塌桥事故，除了依法追究，还应该规定多少年里没有建筑市场的准入资格，若此，才不会有“塌桥公司”的咄咄奇闻。
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