去年上午贺州昭平县汽车总站和冬日的寒意相比站里
去年12月30日上午，贺州昭平县汽车总站，和冬日的寒意相比，站里站外洋溢着喜庆的气氛，全站258名员工心里更是充满了希望，因为从这一天开始，广西实力最强的公路运输企业——广西运德集团入主昭平，以3868万元整体收购昭平汽车总站产权，“昭平运德汽车运输有限公司”正式挂牌成立。此举使昭平汽车总站摆脱了原有体制，可以在外来资金、技术和管理方式的强劲注入下，轻装上阵，也标志着广西最后一家国有汽车站完成改制。
全区最后一家国有汽车站完成改制
昭平县汽车总站成立于1958年，已有50多年的历史，也曾经有过辉煌的一页。但近年来，企业管理思想不够解放，缺乏开拓创新、勇于进取的责任意识，管理上存在不少弊端。原有的企业制度、管理方法，尤其是采取“以包代管”的粗放式管理模式，加上场地、铺面全部出租，车辆全部承包经营、客运站售票劳务费也是包干收取，早已不符合市场经济发展的规律和要求，导致多年来企业经营步履维艰。其次，企业机构臃肿、冗员过多、人浮于事、效率低下。截至2013年11月1日，企业共有在册职工258人，职能部门及二层次机构达21个，管理人员共62人，在员工中所占的比例达到26.2%，明显偏大。人员众多，带来的不是高效率、高效益，而是沉重的负担，每个月单工资成本就将近24万元，尚未算上社保费用等成本；加上税金、固定资产折旧、偿还债务和利息，以及水电、通讯等其他管理费用，每个月都是入不敷出。
此外，部分领导和职工利用职务的便利经营车辆，占据班线发包、发班时间、车辆加班、包车、配客、费用收取等优势资源，特别是往贺州、梧州、桂林、柳州、广东的省际、市际黄金班线，扰乱了企业正常的经营管理。
妥善安置原有职工
完成企业改制后，全站上下将进行机构和人员精简，重新聘用上岗，重新签订劳动合同。因此也有人担心“我会不会下岗，会不会失业”。
为此，运德集团改制方案和职工安置方案中明确承诺：“原企业全民所有制在岗职工，改制后自愿留在新企业工作的，聘用并签订3年以内（含3年）劳动合同，并在生产发展的基础上，对符合用工条件的原离岗人员优先安排工作；按国家规定续缴社会保险，包括养老、失业、工伤、生育保险和医疗保险等；按国家政策及企业规定缴纳住房公积金；保证改制后的工资不低于原企业的原有水平，并在生产发展、效益提高的同时逐步增加职工收入。改制后的新企业妥善安排、合理使用原企业自愿留下的高、中层管理人员。”此举意味着只要接受新企业的管理，愿意同心同德、一心一意为企业、员工服务就不用担心丢掉饭碗。
运德立足首府辐射五市
收购昭平汽车总站后，广西运德集团将利用昭平黄姚古镇、桂江风光、土特产资源和集团网络资源优势发展旅游业，投资建设黄姚客运站。黄姚古镇是一个区内外闻名的旅游景点，该客运站将按部颁二级站的标准建设，为加快昭平旅游产业发展服务。
据了解，广西运德集团在最近3年里，连续斥巨资建立和完善自身公路客运网络，坚持以首府南宁为核心，将客运班线向外延伸，在收购了梧州龙船冲客运站之后，又在边境城市东兴市建立旅游客运中心，现在又收购了昭平汽车总站。也就是说，运德集团的场站布点，已在南宁、崇左、北海、梧州、防城港、贺州扎下了根基，这在广西公路客运企业中首屈一指。
本报记者 李绿江通讯员黄琼超
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