长三角春运返程客流： 从“焦虑”走向“淡定”
2月24日，长三角地区迎来春节后第一波返程客流高峰，但以往爬窗户、“挤棉花”的场景已经不多见了，取而代之的是步履从容、乘降有序。记者在上海虹桥火车站采访看到，人们的返程步履越来越从容，感受到大家的行程越来越便捷。
网络购票便捷 返程之旅更从容
“没想到，年初五居然在网上抢到了初六回上海的高铁车票！”从山东回上海的林先生说，“临近返程高峰，网上常常会有退票的，我就很幸运地买到了一张。”
回想过去的买票经历，不少旅客都可以用“百感交集”来形容，实现网络售票、自助售票后，旅客方便了，售票窗口也轻松不少。
从“排长队”到“手指一点”，铁路售票进入了“拇指时代”。虽然今年春运旅客较往年有所增长，但由于网上售票预售期延长为60天，加上12306网站、客户端、电话等多种购票方式的普及，车票余额信息公开透明，旅客买票更方便了。
记者采访了解到，如今上海铁路局车站售票窗口达到1326个，在93个重要客站设置1126台自动售票机，1611个客票代售点像触角一样伸进沪、苏、浙、皖各个城市的乡镇社区。互联网、自助机售票比例达到58.3%，旅客购票乘车更加方便。
网络化服务不仅覆盖了售票环节，还逐渐延伸到资讯服务。春运资讯发布方式由纸质粘贴公告和人工广播，发展到电子显示屏、官方网站、微博、微信等多媒体联动发布。旅客们不但可以查询列车时刻、余票信息、乘车指南等，还可实时查到未来3小时列车正晚点情况。
高铁动车加密 返程选择更多元
“京沪沿线有不少旅游景点，利用春节假期我们全家还爬了一次泰山再回上海！”老家在山东济宁的汤丽丽一家在返程途中路过泰安，他们特意提前一天动身，泰山登顶后再回上海。
随着铁路建设步伐的加快，沪宁、合宁、京沪、沪杭等新线相继开通运营，长三角地区铁路织线成网，以省会城市为中心的一小时、两小时、三小时都市圈凸显“同城效应”。如今，上海铁路局营业里程达到8960公里，高铁里程达到2628公里。
近年来，上海铁路局对徐州、合肥、南京、苏州等几十个既有线客站进行改造扩能，上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，铁路运能得到极大提升，缓解了旅客候车、乘降、转乘等难题。
“以前铁路开过‘大篷车\’，车上没座位，一节车挤满几百人，上厕所是最痛苦的事。有一次我实在挤不上去，就扒住车门，请人从后面把自己一脚踹进去，事后非常感激把我踹上车的那个人。”在外务工20余年的阜阳颍上县旅客黄继平苦笑着回忆。
如今，高铁动车与普通客车并驾开行，多种车型、不同票价的列车产品推出，让旅客出行有选择。在长三角，最短不到5分钟就开行一列动车。
记者了解到，截止到24日上午8时，上海铁路局管内去往全国大部地区的车次均有车票，其中上海站、杭州站预售期内长途、短途各方向票额较为充裕。24、25日，上海铁路局在上海、徐州、合肥等地增开7趟春运计划外客车。目前，各趟列车车票均已开始发售。
市内疏导畅通 保障“最后一公里”
记者从上海铁路局采访了解到，预计上海铁路局24日发送旅客量将达140万人次，长三角地区进入第一波返程客流高峰。
24日中午12时30分前后，记者在上海虹桥火车站看到，虽然有好几辆火车几乎前后到达，但公交、地铁和出租车等公共交通立体疏导，并未出现人员滞留。
记者在出租车南候车通道看到，由于公共交通选择较多，大约有三十多人正在排队，和平时排队的队伍相比并没有太多增长，过往的出租车频率也明显高于平时。
一位正在等车的王阿姨告诉记者，自己已经55岁了，但还是选择初六就回来打工。她正在上海做月嫂，春节之后一个月的工资明显上涨，雇主还给她报销回家的出租车费。“我女儿今年结婚，所以赶紧过来帮她攒点嫁妆。”
在虹桥站地铁十号线的入口处，不少人都大包小包等待进闸机。一位工作人员表示，为了加快安检速度，这个进口开了两个安检通道，并采取小包、背包多名工作人员同时手检，大包、箱子上机器检查的策略，虽然人流量比平时增加了很多，但进站口并没有出现过挤的状态。
进入返程客流高峰后，出租、地铁、公交等市内交通工具也适时加开了班次和延长运行时间，保证返程路的“最后一公里”通畅。 （据新华社）
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