商合杭铁路方案获批
[摘要]设计时速350公里，建成后阜阳至合肥仅需40分钟
本报讯 （记者 张凯培 通讯员 孙晓伟）近日，《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》公布，这意味着商合杭铁路的实施又迈出了实质进展。
商合杭铁路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州至杭州，正线全长７９６．９公里，总投资９６０．８亿元，设计时速３５０公里，初期运营时速３００公里，最快２０１９年建成通车。根据前期初步设计方案，项目全线设车站２８个，其中新建车站１５个，包括阜阳市太和东、阜阳西、颍上北。项目建成通车后，预计市民从阜阳出发到合肥用时将从现在的２小时４０分钟缩短至４０分钟，到杭州将从９小时左右缩短到２小时３０分钟。
据市发改委有关负责人介绍，商合杭铁路在阜阳市境内采用如下线路：经亳州市古城集南下，沿既有京九线东侧进入阜阳市境内，自太和县二郎集南跨京九铁路、茨河，向太和县城方向靠近，在关集南设太和东站，向南再跨漯阜铁路、颍河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业技术学院西侧设阜阳西站，出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、１０５国道、１０２省道，在合淮阜高速公路南侧五里湖大沟西侧设颍上北站，向东跨越颍河、２２４省道、１０２省道后并行高速公路南侧前行至阜阳和淮南市界为阜阳市境内设计终点。
当前，阜阳西站站房设计已初步委托铁道第三勘察设计院集团有限公司开展前期设计。阜阳西站、太和东站及颍上北站站房扩容已向有关方面提出申请，中国铁路总公司已初步同意阜阳西站站房面积扩容至３万平方米。
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