带“刺”公交站习友路龙川路上也有均系合肥首批快速公交专用道 合肥市交通局将解决遗患
[摘要]均系合肥首批快速公交专用道 合肥市交通局将解决遗患
5月2日，本报报道了合肥蒙城北路快速公交专用道，34个侧式站台电子站牌迟迟未安装到位，钢筋螺栓长期裸露，严重影响市民出行安全。昨日，本报记者获悉，除了蒙城北路外，习友路、龙川路、阜阳北路等，合肥市第一批四条快速公交专用道绝大部分侧式公交站台的电子站牌都未安装到位。对此，合肥市交通局相关部门回应，后期会设法将缺位的电子站牌补装上去，对于安全问题，该局表示可能考虑会同建设单位铲平螺栓，以消除隐患。
习友路同样有带“刺”站点
“我们这里的公交站台也带‘刺\’。”5月2日，家住合肥市政务区的高先生致电本报热线反映。高先生说，习友路上也有一段快速公交专用道，路边建有与蒙城北路相同的侧式站台，而这些站台同样存在电子站牌未安装，螺栓长期裸露在外的风险。
5月2日下午，安徽商报记者从金寨路沿习友路向西探访，路边每隔几百米便设有一座公交站台，站台配有顶棚、座椅，独不见电子站牌。而原本安装电子站牌的位置，目前仍是一个个小坑，坑中各有六根钢筋螺栓。
当天下午3点30分，习友路平塘站，一位年轻女子一边玩手机一边走下516路公交车，由于没有注意站台边的螺栓，差点被绊倒。附近商户介绍，他们多次看见乘客被这些螺栓“暗算”。
首批公交专用道站点留遗患
记者了解，2015、2016年，合肥市建了首批四条快速公交专用道，其中包括蒙城北路、习友路、龙川路和阜阳北路。根据当初主管部门规划，阜阳北路（临泉路—东方大道）全长7.4km，规划建设11个BRT站点（平均间距740m）；本次规划建设的公交专用道从濛河路到北二环，全长13.1km；龙川路公交专用道，起至金寨路终至北京路，项目长度8.05km；习友路（科学大道—金寨路）公交专用道全长4.34km。
每条公交专用道配有数量不一的公交站台。记者从相关部门获悉，目前除了阜阳北路一些公交站台安装了电子站牌，其他几条快速公交专用道的电子站牌均未安装。其原因跟蒙城北路公交站台一样，除了未招标相应的电子站牌，而且这些站台安装电子站牌的条件不合格。
5月2日，记者在龙川路探访时发现，快速公交专用道虽然投用，但担当指示功能的仍为简易站牌，它们立于新式公交站台旁，风格不搭。一些站台上，原本安装电子站牌的底座甚至长满了杂草。
相关部门称将消除安全隐患
昨日下午，记者联系了合肥市交通局。据工作人员介绍，当初公交集团有智能公交三期项目，存有一定数量的站牌未安装。相关部门考虑将这些电子站牌安装到首批快速公交专用道的公交站台上。后来随着合肥公交集团智能公交三期项目加快，原有电子站牌已被安装到位，造成了蒙城北路、龙川路等快速公交专用道的公交站台电子站牌的缺位。
合肥市交通局相关工作人员表示，目前合肥市公交车专用道还在推进，他们试图后期多采购电子站牌，以弥补原先的缺位。至于蒙城北路等侧式公交站台存在的安全隐患，该工作人员表示，目前他们正在跟建设单位协商处理，看能否通过增添围挡等措施消除隐患。
记者陶伟 文/摄
车站安全
为什么这么多站台的电子站牌拖到现在没有安装？
电子站牌不够用
站台上遗留的钢筋螺栓形成的安全隐患该如何处理？
可能会铲平也可能会添围挡
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