打通泉河瓶颈 提升水运负载
[摘要]记者探访杨桥船闸扩建工程
本报记者 程榭
65岁的彭家坤老人是临泉县杨桥镇居民,最近一年多时间,他最爱干的事情就是到集镇旁边的汾泉河杨桥船闸边转转。眼下,老旧的杨桥船闸正在实施扩建工程,工程进度很快,一天一个变化,这让彭家坤十分高兴:“杨桥船闸改扩建完成后,对临泉经济发展作用可大了。”
作为一名地道的杨桥人,关心时事的彭家坤见证了杨桥船闸的兴衰史。他告诉记者,汾泉河发源于河南、流经临泉,最终汇入沙颍河。1986年,汾泉河上的重要节点工程杨桥船闸竣工,从此之后,临泉的货物可通过汾泉河,经过杨桥船闸进入沙颍河,打通了与外界联系的水运通道。“那时候,汾泉河畅通无阻,河面上船舶川流不息,每天等待过杨桥船闸的船络绎不绝。”
据介绍,近年来汾泉河航道通航条件逐步改善,水运发展势头良好,但位于该航道上的杨桥船闸由于建设标准低,越发难以满足水运需求,制约着临泉水运事业的发展。“如今,沙颍河上行驶的都是动辄500吨的大船,而经过杨桥船闸的船只能是100吨级以下的小船,由于运载量小,严重影响了运输效益。随着经济社会的发展,人们对成本低廉、运载量大的水运交通有着迫切需求,滞后的杨桥闸也成了发展汾泉河水运的瓶颈。”临泉县海事处负责人告诉记者,近两年来,实施杨桥船闸重建工程,发展水运事业,成为全县人民的共同愿望。
经过临泉县委县政府多年申请,在市委市政府的大力支持下,去年上半年,杨桥船闸扩建工程正式启动建设。该工程总投资1.6亿元,按IV级航道建设,标准为180×12×3.5米(长×宽×门槛水深),与阜阳船闸、颍上船闸一致,投入使用后,预计年通航能力可达628万吨。
近日,记者来到杨桥船闸扩建工程现场,一幅热火朝天的施工场景映入眼帘:气割枪、电焊机吐出淡蓝色的“火舌”;挖土机不停地挥舞着“长臂”开挖土方,然后直接堆到一旁的渣土车上……为了实现明年上半年杨桥船闸扩建工程竣工通航的目标,近百名施工者在自己的岗位上不停劳作。
“工期紧、任务重,所以大伙一天也不敢放松。”工程承建方有关负责人介绍,经过近一年的建设,老船闸基本拆除,目前正在进行土方开挖,闸首、闸室、桥梁等船闸建筑物也将同时启动建设。
“工程建成后,杨桥船闸便可通行500吨-1000吨的大船,运载量是之前的好几倍。这样,临泉的粮食、化肥等大宗货物就可以直接在临泉上大船,然后通过颍上船闸等进入淮河,实现通江达海。”临泉县海事处有关负责人说,杨桥船闸的扩建,在完善临泉乃至皖西北地区水陆交通运输体系,将汾泉河水运充分融入沙颍河航运网络,缓解当前公路运输压力,带动地方经济社会发展等方面,具有重要意义。下一步,汾泉河还将实施航道疏浚,整条河流的通航等级也将进一步提高。届时,汾泉河有望成为临泉名副其实的“黄金水道”。
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