修一条铁路通向长三角 网友热议“淮海铁路”
□本报记者 汪玉琼
淮海铁路中，亳州—蚌埠—滁州(天长)—扬州这一段向西可连接河南许昌拓宽纵深腹地，向东可与扬州—南通—上海线路贯通打通出海口，既解决了亳州、蚌埠等城市的出海口问题，同时也为扬州等苏北地区提供了腹地,对于加速中部地区与长三角的融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义
“淮海铁路”示意图
又是一年春运时，亳州市浩浩荡荡的农民工大军再次回到了家乡。但每次的返乡之旅对于多数农民工来说，不算轻松，因为他们大多数在长江三角洲地区务工。由于亳州市没有直连长三角的铁路线，他们要回家，如果不乘坐颠簸的汽车，那就必须要花费大量的精力和时间转车或者绕道。
在刚刚闭幕的省第十一届人民代表大会上，一份亳州与蚌埠联名递交的关于建议修建“淮海铁路”(暂定名)的议案，让亳州市人民看到了一条通往长三角的黄金通道。
网友建言：
连通亳蚌势在必行
网友魏绍军从“草根网民”到市政协委员的转变，很大程度上在于他在网络上实名向市政府提出的修建亳蚌铁路可行性建议。
魏绍军在接受记者采访时说，他从小就喜欢铁路与地图，加之在涡阳县统计局工作，对本地经济发展更多了几分了解。他认为，铁路交通的不便捷是制约本地经济发展的瓶颈。认真研究后，魏绍军于2007年在网络上发帖向市政府提出了修建亳蚌铁路的建议。
魏绍军说，时至2009年，恰逢国家加强基础设施建设以拉动内需的时机，这对每一个地方来说都是机遇，此时，市政府将这份修建亳蚌铁路的提议再次拿出，相关部门迅速启动工作，并列入当年政府工作报告。亳蚌两地有此想法的网友也纷纷发帖顶帖，引起了不小的反响。
魏绍军感叹说，亳州是全国最大的中药材生产和交易基地，探测煤炭矿产储量居全省第三，还是第二批全国旅游文化名城，可惜的是，它没有一条快捷的铁路能“运出去，引进来”。
亳州网友“仪表堂堂”说,亳州是一个农业人口大市，每年劳务输出上百万，就业区域主要集中在长三角和珠三角地区。亳州市每年进出的农民工主要到阜阳或者蚌埠乘火车，可这两个站点在春运时往往是超负荷，造成出行难。
蚌埠网友“cptoy”则表示，亳蚌两地太需要有条铁路了，亳州没有东进的便利交通，谈何发展；蚌埠这几年经济发展缓慢就是因为没了交通优势，失去了往日的交通枢纽地位。
“亳州不要输血，要造血！修建一条通往长三角的铁路势在必行！”网友们疾呼。
淮海铁路：
通往长三角的大动脉
一条承载着沿路人民希望的铁路，必然会得到人民的鼎力支持。记者从省人代会亳州代表团得知，会议期间，蚌埠代表团以团体议案的方式，建议修建一条西接河南、贯通皖北、东联出海口的铁路，并将其拟名为“淮海铁路”。这与亳州市修建亳蚌铁路的想法不谋而合，亳州代表团得到消息后立即与蚌埠代表团联名议案建言省政府，并提交议案。
根据议案设计，淮海铁路西起河南平顶山，向东经许昌、太康、亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠、盱眙、滁州天长、扬州、泰州、南通至上海，是介于陇海铁路和宁西铁路间，西接焦柳、京广铁路，中穿京九、京沪铁路，东联沿海，贯通河南、安徽、江苏和上海的一条重要客货运通道。目前，西段平顶山至亳州已立项即将开工，东段扬州至南通(宁通铁路)已建成正在实施复线和电气化改造，上海至南通(沪通铁路)年底开工建设。
淮海铁路中，亳州-蚌埠-滁州(天长)-扬州这一段向西可连接河南许昌拓宽纵深腹地，向东可与扬州-南通-上海线路贯通打通出海口，既解决了亳州、蚌埠等城市的出海口问题，同时也为扬州等苏北地区提供了腹地，对于加速中部地区与长三角的融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。
“海海铁路的修建方案比亳蚌铁路的想法更加完美。”网友魏绍军得知此事后兴奋地说。
市发改委：
有困难但不会放弃
市发改委办公室主任刘仲远告诉记者，许昌禹州至亳州段铁路（全长200公里），将在亳州接入京九线。为完善铁路网络，延伸禹亳铁路，发挥蚌埠市铁路交通枢纽城市的作用，亳州市最早提出谋划建设连接亳州、蚌埠的铁路，打通亳州通向南京、上海等长三角发达地区的便捷通道。从2008年底开始，亳州市已多次与省发改委、上海铁路局、国家铁道部进行沟通衔接。
“因亳蚌铁路不在国家铁路建设规划范围之内，同时，亳蚌铁路在功能上与国家规划的其他铁路线路属于同一通道内的不同线路方案。”刘仲远说，他们遇到了很难突破的困境，但只要有一丝希望向前走一步，他们就不会轻言放弃。
2009年7月，宿州至江苏淮安铁路正式开工建设。为连接禹亳铁路和宿淮铁路，铁道部计划司在市发改委的再次申请下，初步同意亳州市开展亳州至宿州铁路前期规划研究工作。
刘仲远透露，铁四院已编制完成了《亳州至宿州铁路规划研究报告》，该报告共研究了两条线路方案：一是亳州至涡阳接轨方案（称为贯通方案）。该方案西起京九线亳州南赵桥站，东至涡阳县龙山集站接入青阜线，利用既有铁路青阜线、符夹线与宿淮铁路相接，新建铁路全长57.7公里。二是亳州-涡阳-蚌埠接轨方案（称为论证方案）。该方案西起京九线亳州站南，经涡阳、蒙城向东至曹老集站接入京沪铁路，新建铁路全长202.3公里。日前，市政府已正式上报这份报告。
“下一步，在积极推进亳州至宿州铁路前期工作的同时，我们将联合蚌埠、许昌，把亳蚌铁路作为加快皖北发展的重大项目向省政府和国家铁道部汇报，争取将其早日列入国家铁路建设规划。”刘仲远说，全国人代会期间，河南、安徽、江苏三省代表可能联合或分别提出修建该条淮海铁路，力争得到国家有关部门的支持。
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