列车呼啸穿亳境 □魏 斌
“呜”——随着一声汽笛长鸣，一列崭新的火车满载着亳州几代人的梦想，从亳州站出发，如钢铁巨龙般驶向祖国首都北京。
这是从古老的亳州大地驶出的第一列火车。时间：1992年10月1日。
不通火车出行难，对亳州人来说更难。想当年，亳州人去上海、杭州，要先乘汽车到蚌埠；去天津、北京，要先到江苏徐州；去西安、兰州，要先到河南商丘。赶不巧买不到车票，还要在外地住上一夜。乘火车从外地归来，也只能坐到这几个城市下车，再转乘汽车返亳。来回倒车，颠簸、费事、误时、辛苦。亳州人烦，亳州人盼，盼望着能有一天从家乡的土地上插上钢铁翅膀，去周游祖国大好河山。
机会终于来了。1983年国务院批准了国家计委《关于审批北京九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》。穿越亳州境内67公里的京九铁路商阜段的修建工作摆上了国家计委的议事日程，几代亳州人的梦想即将成为现实。为适应铁路建设的需要，当地政府于1984年5月21日成立了支援铁路建设指挥部，抽调专人，积极开展工作。几经周折，负责亳州境内施工的铁道部第十四工程局于1987年3月进入施工现场。1987年7月4日，国家计委批准商阜铁路开工建设，同时列为国家重点项目。为使商阜铁路能顺利开工，争取早日建成，当地政府给施工单位提供许多便利条件。划拨生活用地150亩，使十四工程局的3150名专业施工人员得以安营扎寨。又提供施工用地185亩，使地下256个施工点提前半年全面开工。通过施工单位和当地政府的共同努力，至1992年9月，商阜铁路提前全线贯通，境内线路长度67公里，有大小桥梁19座。从北向南设王楼、刘营、亳州、赵桥、油河、古城6个车站。9月25日，顺利通过国家有关部门的正式验收。10月1日正式临管运营。从此，亳州人南下北上，东进西出，朝发夕至，畅通无阻，终于圆了半个多世纪的“火车梦”。
1987年7月18日，在涡河铁路桥施工中，铁道部第十四工程局第三工程处的29岁的山东人王全兴、四川人唐胜金、广西人兰韦坚，25岁的广西人陈森、张宗伟等5名工人不幸落水遇难，献出了年轻的生命。亳州人当永远记着这5位建设者的英名。
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亳州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离亳州再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。