鏖战三年 一片初心映江淮
晨报“运河八章”版面。
亳州境内，已具备输水条件的西淝河壮美河道。
肥西境内的运河试验段。
上派河与巢湖交口的船闸初具通航条件。
江水北送主枢纽朱集站主体结构已完成。
江淮运河跨越312国道的重大节点工程在加班加点地施工中。
岁月不居，忽焉已至年末。
这一年，环宇之内风云际会，惊涛拍岸；这一年“中国之治”横空出世，河清海晏；这一年，我们都在努力奔跑，我们都是追梦人，言犹在耳！重锤频频，江淮儿女催奋进；战鼓声声，江淮运河鏖战酣……
作为继京杭大运河以后，当代中国打造的第二条南北水运大通道——引江济淮工程于2016年12月29日在合肥市肥西派河口泵站枢纽工地正式开工的情景仿佛还在昨天，却已三年飞逝。
截至记者发稿时，工程全线已完成总投资计划的一半；累计搬迁人口5.13万人，超总任务的7成；累计开工66个项目，超过总体项目的8成……三年来，作为安徽省基础设施建设“一号工程”，已经一步步从“设计图”变成“施工图”，又从“施工图”兑现为“实景图”。
今年，江淮晨报记者沿着运河江水北上的路线历时大半年，长途奔袭上千公里，探访了引江济淮中的八大关键枢纽。之后，集中推出了《追梦》《牵手》《解码》《担当》《文脉》《福祉》《移民》《丰碑》等全方位立体式的“运河八章”，全景式展现江淮运河的宏伟蓝图，立体式解读“一号工程”的八大节点，零距离感受建设者的励精图治。这是盛世治水的千秋伟业，这是江淮儿女的千年梦想，这亦是几代安徽人的初心使命！系列报道不仅在“一号工程”沿线引起强烈反响，其宏大的愿景更激起全省人民的共鸣！
在引江济淮建设号角吹响三周年之际，江淮晨报记者再次来到引江济淮工程建设一线，奔赴江淮大地感受世纪工程全线律动的偾张血脉。
现场江水北送 2020年7月“输水解渴”
这是皖北求水若渴的亳州市646万人民的心声！
冬闲时节的皖北平原，和谐而安宁，绿油油的麦苗还不到半尺高，却已在广阔的原野上孕育着来年丰收的希望。引江济淮沿线处处涌动着激情与活力。12月24日-25日，记者来到亳州市利辛县、谯城区，这里是江水北送段施工现场。
引江济淮工程自南向北为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段。其中，江水北送段设计通过西淝河、沙颍河、涡河及怀洪新河-淮水北调四条线，向安徽省皖北地区、河南省东部供水。其中，西淝河线输水线路纳入本次主体工程，其余3条线路纳入配套工程（另行审批建设）。
西淝河输水线路安徽段长185.87公里，分六个施工标段，共设5个提水站，分别是已建的西淝河站，新建的阚疃南站、西淝河北站、朱集站、龙德站。亳州输水工程要在龙德站以东200米新建一座加压泵站、一条通向亳州市的输水管道，以及一个库容493万立方的调蓄水库。
24日下午，皖北的大雾让乡野的空气更加湿冷，不时吹过的北风，让人不由自主地缩起身子，麦地里成群的麻雀时而飞起，时而落下。
在加压泵站的施工现场，机器轰鸣，电焊溅起的火花不时从半空滑落。这个加压泵站是江水北送段向亳州城区供水的关键节点，没有它，输送到西淝河的水就没有动力流向亳州市城区。眼前，建设者们忙碌而有序，他们正在给加压泵站主厂房搭设高支模。
朱集站是西淝河线上的第四级泵站，位于朱集闸右岸，设计调水流量为55立方/秒，这是江水北送段最先开工的项目。自2017年10月开工以来，项目进展顺利，目前主厂房及安装间主体结构已封顶。安徽省引江济淮集团江水北送建管处处长顾乃刚透露，“明年4月底前，该站将完成设备安装，计划6月底前完成调试。”
西淝河上游朱集站-龙德站段河道水下工程全长42.8公里。其中高公庙以上部分河段及芦草沟-龙德站河段原河道不满足设计要求，要进行河道扩挖。24日下午，记者站在新建的龙德桥上，视野空旷，桥下西淝河水十分清澈，静静流淌。由东向西步行到桥头，顺坡而下。河道两旁的护坡上，夏天种植的巴根草足足有半尺高，随风摇摆。整齐的护坡由无数块连锁式“工”字形预制块拼接而成，一直蔓延到河底深处。
截至目前，朱集站-龙德站段河道工程累计完成河道土方开挖330万立方米，已开挖并护砌完成的河道长约20公里，完成率97%；向亳州市供水的管道工程已铺设完成，并试压结束。另外，调蓄水库工程土方已累计开挖约550万方，超工程量的九成。
一直以来，亳州市都属于资源型、水质性、工程性缺水并存的综合性缺水地区，人均水资源不到全省的1/2，不到全国的1/5，且水资源储量总体呈逐年减少趋势。多年平均水资源总量为24.9亿立方米，可利用总量为13亿立方米。
目前，亳州市境内地下水普遍存在的问题主要是部分地区含氟量超标，部分地区地下水铁、锰含量微超标。由于工业和城市生活等长期依赖中深层和深层地下水，集中、超强度地开采，亳州市地下水水位下降明显。
作为一个快速发展的年轻城市，亳州市对水资源要求越来越高，用水需求量逐年攀升。据亳州市相关部门的预计，到2030年，亳州全市的需水量将达到17亿立方米左右，水资源供需矛盾、水资源承载能力不足等问题日益凸显，亳州市亟需从外地输水来“解渴”。
值得期待的是，2020年7月，江水北送段将具备输水条件，可率先引来淮河水，由朱集站从茨淮新河提水，通过新建的供水管道送进亳州城，最高每天可向亳州的调蓄水库送水40万立方。
毫不夸张地说，引江济淮对亳州来说是一个“解渴工程”，也是一个“命脉工程”，可为亳州提供农业、工业、生态和城市生活用水，可惠及亳州646万人民，保障亳州地区经济的长远发展。
进展超八成项目开工 累计搬迁5.13万人口
“总体来看，工程质量稳定，总体工期可控。”安徽省引江济淮集团有限公司相关负责人告诉记者，截至今年12月底，引江济淮工程已完成2019年度投资164.20亿元，占年度计划160亿元的102.63%；累计完成投资449.05亿元，占已下达投资计划458.8亿元的97.9%，占工程总投资875.37亿元的51.3%。
在工程进度方面，目前已累计开工66个项目，占总体81个项目的81.5%，完工1项，完成阶段性验收2项，8大枢纽工程开工了6处，河渠工程已开工超3/4。累计完成土石方2.72亿立方，占总量3.7亿立方的69.5%；混凝土192.84万立方，占总量927.7万立方的18.9%。另外，完成了金属结构948.07吨，钢筋制安17.78万吨，PCCP管道安装完成39.24公里。
按照水利部、交通运输部在2017年下半年印发的《关于引江济淮工程安徽段初步设计报告的批复》，引江济淮工程输水线路安徽段总长587.4公里，需永久征地8.2万亩，临时用地15.5万亩，搬迁人口7.2万人，拆迁房屋274万平方米。
在征迁安置方面，截至今年12月底，已经完成年度征迁投资40.23亿元，占年度目标任务的100%；累计完成征迁投资251.24亿元，占征迁总概算312.26亿元的80%。具备交付条件的永久用地7.52万亩，占总任务的91%；具备交付条件的临时用地12.93万亩，占总任务的83%；拆迁房屋面积266.87万平方米，占总任务的97%；搬迁人口5.13万人，占总任务的71%。
接下来，安徽省还将推进临时用地复垦方案编制及审查审批，加快办理临时用地手续。同时，继续加大重点县（区）征迁工作力度，抓好管、杆、线等专项设施迁改工作，保障工程顺利推进。
监管质量零容忍 数十万元管道构件被销毁
千里之堤，毁于蚁穴。引江济淮涉及工程类型多、行业门类多、参建单位多，质量管理任务异常艰巨。作为引江济淮江水北送段项目建设的“中枢神经”，引江济淮集团江水北送建管处任务繁重，千头万绪。
江水北送段给亳州市送水的管道长达31.44公里，需要靠每节6米长的预应力钢筒混凝土管（又称PCCP管）串联而成。2018年3月中旬，江水北送建管处副处长胡义文得知PCCP管已经开始生产，于是他和同事一起赶赴厂家查看具体情况。
“在PCCP管浇筑过程当中，我们要求达到C50混凝土抗压的强度。”胡义文在现场发现，因为生产设备老化，厂家没有及时更换，PCCP管出现了漏浆的情况。在现场，胡义文还发现，厂家生产的试块也未按照正常温度保养，还存在原材料送检不及时等问题。
“引江济淮是重大的基础设施，也是重大的民生工程，而江水北送段是要向皖北人民送水的大通道，供水管道在地下一旦出现问题，就没有办法交代。”工程建设无小事，任何一个环节都不能疏忽大意。考虑到这家公司生产的PCCP管质量严重不符合要求，胡义文当即就要求厂家停止生产。
面对艰巨的任务，就要有超常的勇气。即便是一节PCCP管造价高达3万元，为了确保质量，也要有壮士断腕的决心。之后，刚生产出来的20节PCCP管被销毁；生产厂家、监理单位都受到了严肃处理。厂家还痛下决心，更新了生产设备，改良了生产流程，生产的管道都符合工程需求。
在阜阳供水工程埋设供水管道的过程中，胡义文发现，有100多米存在压实度不够的问题。“压实度不达标的话，容易造成路面下沉，继而影响管道的安全。”胡义文采取了“零容忍”的态度。之后，江水北送建管办责令施工单位全部拆除了已经埋设好的管道，并重新铺设。
“引江济淮工程一环扣一环，哪个环节出了问题，都会出大事。”安徽省引江济淮集团相关人士表示，在引江济淮工程“高标准、高要求”的大环境下，只有工程细节处理扎实，从99.99%做到100%，才意味着质量完全符合要求。
护航未雨绸缪“一号工程”的质量“护法”
知常明变者赢，守正创新者进。
引江济淮主体工程（安徽段）输水线路总长587.4公里，工程总投资875.4亿元，施工总工期6年，不仅投资规模大、建设周期长，而且地跨安徽省13市46个县（市、区），涉及多部门多行业，集普遍性、专业性、特殊性于一身。
工程建设任务极其繁重，且事关发展全局和人民福祉，政策环境就需要持续优化。为加强管理，2018年2月，安徽省政府办公厅印发了《安徽省引江济淮工程建设管理办法》。而随着工程建设的全面铺开，加强建设管理的要求也越来越高。与之相适应的规章制度体系，需要尽快建立，建设管理制度也需要在具体实践中逐步完善。
目前，引江济淮供水配套工程规划已按安徽省水利厅审查意见修改完善，正在办理审查审批程序；航运配套工程规划正在衔接安徽省交通运输厅审查审批。同时，工程沿线生态保护与旅游总体规划已上报至安徽省政府，正在征求各地各部门意见。工程沿线国土空间利用控制方案，也已经通过了专家评审，已上报至安徽省政府，等待最终批复实施。
值得一提的是，今年5月，安徽省人大立法调研组还奔赴引江济淮工程现场进行实地调研，为引江济淮工程管理保护条例立法课题研究进行准备。11月中旬，安徽省发改委、安徽省引江济淮办主持召开了引江济淮工程管理条例课题研讨会。
按照初步考虑，该保护条例将分为4个课题开展研究，分别为管理体制、水量调度及水价机制、航运管理和水污染防治。通过科学立法，可为安徽省基础设施建设“一号工程”的运营管理提供强有力的法制保障，也有助于更好发挥工程的综合效益。
初心工程大“熔炉”筑梦正当时
驰而不息，久久为功。历史上，中华民族发展所取得的每一个伟大成就，都离不开千千万万践行者的默默耕耘。一项浩大工程的建设需要无数人艰苦鏖战，需要无数人洒下汗水，引江济淮工程就是这样。大家能看到的一个个项目进展背后，都离不开广大建设者的辛勤付出。
胡义文，今年42岁，老家在合肥市肥东县。他毕业于安徽建筑大学（原安徽建工学院），此前一直在外地高校从事基建工作，现在是一名高级工程师。2018年1月，他投身引江济淮工程建设。当年3月，他被分派到安徽省引江济淮集团江水北送建管处。
“干工程的，就是要以项目为家，要泡在工地。”引江济淮江水北送段施工点多、线路长，建管处驻地位于亳州市利辛县县城外围，即便是开车到很多项目现场，一个来回也要四五个小时，如今他已经习惯了这样的节奏，“顾不上吃饭是常有的事情。”
胡义文的孩子今年正在上初三，处于备战中考的关键时候，但他却没有办法陪在孩子身边。身处外地，平时也难得回一次合肥。这样下来就无法照顾孩子，也没有办法照顾父母，很多事情都需要靠爱人。胡义文有时候觉得挺愧疚，但能参与这么重大项目的建设，他也感到很荣幸。
其实，为引江济淮工作，他和爱人其实算是个“夫妻档”。爱人做的是引江济淮的工程设计，他搞工程管理。“一个在合肥，主要在办公室里，一个在亳州，天天在施工现场。”在他看来，江水北送段建设工作十分紧张，作为建设者，必须要有强烈的责任感和事业心，一心一意扑在项目上。
大家拧成一股绳，就可以挑战无数不可能。如今，在引江济淮这项重大的战略性水资源配置工程现场，分布着各类参建人员近万人，还有许许多多像胡义文一样的普通建设者。他们把自己的青春岁月、人生理想融入在工程建设的每一天，融汇在工程向前推进的每一米之中。
也正是因为有了他们，“江淮运河”的千年梦想才一步步从蓝图嬗变为现实。
引江济淮，未来可期！
晨报记者 宋功林 方佳伟/文 卓旻/摄
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