第一条铁路通车了万老区人沸腾了罗福荣张光民本报记者
第一条铁路通车了，400万老区人沸腾了——
□罗福荣 张光民本报记者 李传君
时至4月17日，巴中与成都间开通火车客运已整整26天，但3月23日8点50分，当第一辆满载旅客的“K9394巴中—成都”火车，驶出站台那一激动人心的场面，仍久久回荡在巴中市民的脑海里。
巴（中）乐（坝）铁路的通车，无疑将为巴中经济发展注入强大的动力。
多方合作 铁轨铺到大巴山
1993年，巴中地区正式成立；2000年，巴中撤区设市。建区设市以来，巴中连续进行了三轮交通大会战，但“行路难”和区位劣势并未根本改变，仍是全省无铁路、无高速、无机场、无码头的“四无”地区。
2002年10月23日，巴中市委决策者们首次把修建巴乐铁路列入会议重要议题，纳入“十五”期间的“一号工程”。
在巴中铁路办公室，记者看到这样的记录：2002年10月，开始组织实施前期研究工作，同年12月完成预可行性研究报告（代项目建议书）编制；2003年12月，省发展改革委批准巴乐铁路立项；2004年10月，完成项目工程可行性研究报告，同年11月，铁道部同意支持该铁路建设；2005年7月，省发展改革委正式批准项目的工程可行性报告。
三年来，图纸、规划、表册，一本本完整厚实的资料堆积如山。
2005年7月15日，吴家河上空彩球高悬，礼花灿烂。巴乐铁路在巴中江北北龛寺村吴家河正式奠基。巴乐铁路全长51公里，起于巴中市乐坝镇，止于巴中城内，由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。设计技术等级为地铁一级预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线，总投资8.3亿元。
穿越崇山峻岭的巴乐铁路，共设计有58座桥梁、17座隧道、123个涵洞，桥隧连接点多达12处。巴中境内51公里铁路，路基只占到六分之一，不少路段坡度达到千分之十二，远远超过标准坡度千分之八。2009年3月8日，巴乐铁路铺下全线第一轨。同年12月3日，随着巴乐铁路吴家河大桥上最后一孔梁的准确落位，巴乐铁路全线贯通。
开通客运 实施技改破瓶颈
一条路，方便一方百姓；一条路，带活一方经济。然而，铁路修通后，客运迟迟未开通。
“路都修好了，咋个不见车来呢？”成都铁路局回复称，巴乐铁路竣工就基本具备开通客车的条件。但广元到巴中三个路段行车速度却各不相同，广元到普济时速为80公里，普济到乐坝时速仅为25公里，乐坝到巴中时速为80公里，广元到巴中铁路全长150余公里，需要4个小时。
建于上世纪80年代的普（济）乐（坝）铁路，原只用于货运，而且建设久远，设计落后，未到达客运安全标准。因此，普（济）乐（坝）铁路成了这条路的瓶颈，巴中火车的“客运梦”暂时搁浅。
“必须技改！”2010年，巴中市主动承担普济至乐坝铁路整改资金1000万元，第一时间将这笔款打入承建方的账户。2011年，几方商谈，确定巴乐铁路由刚组建的巴达公司（巴中至达州铁路）管理运营，决定投入5300多万元实施技改工程，并敲定开通客运的时间表。
“为了巴乐铁路早日开通客运，我们巴中方面做出了很大的努力，人家都在发展高铁了，我们连第一条铁路都还没有通。”巴中市铁路办主任罗瑞麟感叹不已，“巴中修一条路太难了，我们再也等不起啊！”
2011年12月15日，一辆长20米的绿色专列一路从成都开来，开始对广 （元）巴（中）铁路进行一次全面的巡视和检查。同时，争取国家铁道部的正式批复工作也在紧锣密进行。
10年，巴中火车客运，在人们殷切期盼中终于进入倒计时。
通江达海不再只是个“传说”
3月12日，当成都铁路局发布巴中3月23日正式通火车客运的消息，并可通过电话和网络购买车票时，老区400万人沸腾了。
“我要带全家坐火车赶趟成都！全家5个人花的车费只相当于过去坐商务车2个人的车费，我还是买的硬卧，如果是硬座，就相当于一个人的了！”通江县瓦室镇的谢万杰专程托在巴中工作的侄儿一次为其购买了5张巴中到成都的首趟客运票。
火车开通，对于生意人来说，同样享受到实惠。巴中众杰木业公司老总戴勇告诉记者，他常年在省外购进大量板材，之前组织汽车运输，成本高很多，去年巴中下两火车站开通货运后，每节车厢的运输成本降了1000多元。
巴中常年在外务工人员100余万，通车后，巴中下两站货物运输年到发能力将达50万吨，巴中站年到发旅客将达50万人。
从四川乃至中国地图上看，目前的巴乐铁路，到了巴中是一条“断头路”，运营效益短期不被看好，但从长远看，它是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，2013年，巴（中）达（州）铁路连通后，襄（樊）渝（重庆）铁路的运输压力将大大降低，巴中将成为北上西安、兰州的重要通道。同时，巴中市也可借道巴达铁路，直达宜昌、武汉，锁闭千年的大巴山将由此实现真正意义上的通江达海。
“今后，巴中将成为四川北部的重要门户，成为中国东西南北交汇点的一个重要支点，成为西部大开发的一个重要的 ‘桥头堡\’。”有关专家认为，再过几年，巴中成为川陕渝的副中心城市，不再是个 “美丽的传说”。
为此，巴中着力打造一级商业圈，培育形成规模大、辐射强的商贸市场；建设集仓储、配送、经销、贸易、加工、货运代理、信息交流、运输等功能为一体的区域性配送物流园区；建设以工业资料、农产品资料等配送为主，具有运输、仓储、装卸、流通加工等功能的高速物流中心；同时，全力推进物流信息系统化建设，5年内，将培育服务区域经济和农村物流的现代物流龙头企业5至10家。
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