乘联会:前五月乘用车零售超830万辆,同比增近四成

淮河晨刊 2021-06-16 09:18 大字

乘联会公布的5月全国乘用车市场数据显示,5月乘用车市场零售达到162.3万辆,同比2020年5月增长1.0%；1-5月的零售累计达到836.4万辆,同比增长38.1%。

前五月乘用车零售量同比增近四成

乘联会数据显示,2021年5月乘用车市场零售达到162.3万辆,同比2020年5月增长1.0%,而且相较2019年5月增长3%,前几个月的低基数增量在本月基本消除。

乘联会分析,5月零售环比4月增长1.0%,与历年的平均月度环比增速是基本持平的,符合季节规律。今年国内经济走势相对平稳,经济持续面临基数回升的下行压力,但海外疫情的滞后等因素推动制造业出口仍保持同比强劲增长,对车市消费形成较好的基础支撑。

乘联会指出,今年1-5月的零售累计达到836.4万辆,同比增长38.1%,仍处于乘联会2011年以来1-5月同期增速的历史高位。1-5月超强增长的原因首先是2020年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1-5月同比增速10个百分点。

具体来看,5月豪华车零售26万辆,同比增长13%,环比4月增长2%,但相对2019年5月增长45%。豪华车继续保持强势增长特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

5月自主品牌零售60万辆,同比增长18%,环比4月增长3%,相对2019年5月增长12%。自主品牌批发市场份额40.2%,较同期份额增长7.7%；且国内零售份额为36.4%,同比增4个百分点。自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力,且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步,因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。

5月主流合资品牌零售78万辆,同比增长3%,环比4月增长1%,相对2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份额23.4%,同比下降2.1个百分点。美系市场零售份额达到10.6%,同比增长0.6个百分点,表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

批发市场方面,5月厂商批发销量160.6万辆,环比4月下降3.1%,同比去年5月下降2.1%,较2019年5月增长4%。1-5月累计批发销量828.0万辆,同比增长38.8%,较2019年同期持平。近期厂商库存考核约束力度下降。

5月乘用车同比减产2.6%

数据显示,5月乘用车生产157.6万辆,同比2020年5月下降2.6%,其中豪华品牌生产同比增长9%,合资品牌生产下降22%,自主品牌生产增长26%。1-5月累计生产805.4万辆,同比2020年增长41.0%。近期芯片短缺影响生产节奏,但各大厂商适应了过紧日子,以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势,有效化解芯片短缺压力,取得5月的生产同比增长26%的良好表现。

乘联会分析,近期海外的疫情异常恶化,加之供应链灾害连发,将导致供应链进一步紧缺。目前有少数车型供给不足,终端实际上已感受到了供给约束,终端促销资源开始回收。但由于经销商和二级流通环节的库存仍相对充足,因此暂未对零售产生明显影响。

新能源乘用车批发销量由降转升

数据显示,5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆,环比4月增长6.7%,同比增长174.2%,呈现强势增长的良好态势。乘联会4月数据显示,当月新能源乘用车批发销量18.4万辆,环比3月下降8.7%。

其中纯电动的批发销量16.2万辆,同比增长186.1%；插电混动销量3.4万辆,同比增长128.5%,占比17%。5月电动车高端车型销量强势增长,中低端走势不强。其中A00级批发销量5.0万,份额达到纯电动的31%；A级电动车占纯电动份额26%,谷底回升；B级电动车达4.7万辆,环比4月增长17%,纯电动份额29%。5月插电混动的比亚迪销量达到13420辆,环比增长44%,成为插混增长新亮点。

乘联会指出,5月新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化,上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。

5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆,同比增长177.2%,环比4月增长17.4%。零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。

5月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口11527辆,上汽乘用车的新能源车出口2430辆,江淮汽车出口549辆,比亚迪223辆,爱驰汽车143辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。据中新经纬

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