蚌五高速:勇克技术难关保工期
3月13日上午,蚌五高速淮河特大桥跨北大堤正在进行施工中。记者陈昂摄3月13日上午10时40分,实时气温16℃。站在蚌五高速淮河特大桥北岸施工现场,淮水潺潺,微风裹着春日的气息拂在面上,到处都暖暖的。艳红色的龙门吊高高耸立,一旁的挖掘机伸缩杆不停运作着,发出“突突”的轰鸣声。
水下19.7米处,蒯光学身穿潜水服,身背40多公斤的装备,正在进行水下作业。春日的暖阳无法穿透水面,四周漆黑一片。已经连续工作两个小时,蒯光学被冰冷的水包裹着,不自觉开始哆嗦起来。
通讯员周国云正在利用有线通讯设备,提醒蒯光学赶紧上来休息。“呼噜噜……”蒯光学的呼吸设备从水底传来喘息声,夹杂着流水的汩汩声,然后才听到蒯光学几乎被水声淹没的一句闷声,“上来了。”
像蒯光学一样进行水下施工的潜水员被称为“蛙人”。在蚌五高速淮河特大桥施工中,像这样的“蛙人”共14名。自启动大桥主墩围堰施工以来,他们就从事着这“暗无天日”的工作。
钢围堰是在水中修建的临时性围护结构,防止水或淤泥进入施工位置,以便在围堰内排水,开挖基坑,修筑大桥主墩。“蛙人”蒯光学所要做的就是潜入水中,利用高压水枪将水下的坚硬河床打松,以便4500吨的钢围堰靠着自重深插入河床深处。
冬天的水是刺骨的冷,夏天又要面临汛期。水下作业浮力大,使出来的劲被水抵消了大半,困难可想而知。“淮河水下面土太硬了,又特别黏,是真难。”蒯光学是湖南常德人,虽然当“蛙人”30多年,但对于在淮河里施工显然还不太习惯。“冬天一上来,整个人立马就结冰了,手也没知觉。”即便经验丰富,南方汉子也忍不住笑着“吐槽”这里的天气。
作为蚌五高速项目的重大节点性工程,淮河特大桥位于淮上区沫河口镇南侧,跨越淮河、北淝河和S306,全线2260米中共有钢围堰5个。为了保证明年6月大桥主跨顺利合龙,蒯光学和“蛙人”们要进行“两班倒”水下作业直至今年年底。
“为了确保工程进度,我们实施桥梁和道路同步施工,目前路基工程已经完成六成左右,淮河特大桥北岸主墩围堰下部结构基本完成,南岸钢围堰正在进行拼装,各项工作正在紧张有序推进中。”项目办工程部经理廉杨告诉记者,蚌五高速项目自2017年4月开工以来,一切都非常顺利,这得益于全市各级部门的给力支持。“2015年启动前期工作后,征迁等工作都开展得非常平顺,2016年下半年市政府分管领导亲自带领我们到国土部办理报批手续,这样的服务让我们非常感动。”
政府相关部门的热情服务,让沈阳人廉杨在蚌埠没有感受到一丝人生地不熟的彷徨。眼下,项目即将迎来道路面层施工阶段,桥梁架设也克服了一个又一个技术难关,整个项目计划于2020年底通车运营。工期依然紧张,还要克服各种环境因素,可望着面前一个个充满干劲的身影,廉杨觉得“底气”十足,信心满满。
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