民营快递将迎“大洗牌”快件延误和投递服务问题投诉增多 竞争日趋激烈
[摘要]快件延误和投递服务问题投诉增多 竞争日趋激烈
近年来，随着网络购物的兴起，安徽省快递业的“蛋糕”也越做越大。仅2012年，全省规模以上快递企业业务量即达到9731.4万件，比2011年增长46.8%。与此同时，快递企业之间的竞争日趋激烈，行业问题日益暴露，规范发展已成为共识。
快递业竞争日益加剧
“现在快递业的竞争比前几年大多了。”说起现在的生意，桐城市国通快递经理吴熹充满忧虑。 4年前，当他刚开始涉足快递业的时候，整个桐城市只有四五家快递企业，而现在这个数字已扩大到15家左右。省邮政管理局的统计数据印证了吴熹的说法，至2012年底，该局共核发快递业务经营许可证企业256个，快递分支机构67个，“这还不包括国家邮政管理局核发的25个快递企业和106个分支机构，同时还有大量的分支机构未纳入统计”，该局市场监管处负责人介绍。
为了招徕更多的客户，很多快递企业开始不断压低邮递资费。吴熹介绍，4年前寄往江浙沪等周边地区的邮件，首重（1公斤）资费一般是12元左右，利润在20%左右。前两年，各家公司一度将价格降至8—10元，现在虽然又恢复到12元左右，但基本无利可图。在大一点的城市，情况稍微好一点。合肥市新站区中通快递经理韩钊告诉记者，三年前他们的利润大约在40%，现在的利润只有10%—15%。
时效服务成申诉热点
随着快递业务量的增加，对快递服务的投诉也呈逐年上升态势。2012年，省邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和网站共受理快递业务有效申诉3304件，比2011年增加2104件，增长175.3％。 “消费者对快递业务申诉的主要问题是快件延误和投递服务问题，占快递业务有效申诉量的七成左右。 ”该局市场监管处负责人分析。
业内人士介绍，目前绝大部分民营快递公司采取加盟的方式开拓市场，加盟商拿到区域经营权以后，往往又会将该区域划分为几十个区域，分包给不同的承包商，为了实现更快盈利，一些一级承包商会把区域再分割，转租、转授权，部分片区甚至有三包、四包的现象。对于小承包商的服务质量，总公司一般很难控制，往往只能通过扣押金的方式“以罚代管”。
而自2009年10月，安徽省就规定“未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务”。申请省内快递业务经营许可，除了要符合企业法人条件外，还有注册资本不低于五十万元等硬性条件，很多小的快递公司或网点暂时还无法达到这一要求。
行业整合势在必行
很多人相信，随着电子商务等的快速发展，快递业应该属于朝阳产业，只要现在抢占了市场，将来一定会大有赚头。 “现在区域代理权很难拿到，前段时间，桐城汇通快递转让，转让费高达60万元，而像申通这样知名度较高的企业，转让费更高。”在吴熹看来，这种转让价格的虚高并不能反映快递业真实的盈利水平。
安徽省邮政业发展 “十二五”规划提出，到2015年，基本建成便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质的快递服务体系。对于快递服务质量，该规划提出，主要快递企业省辖市快件72小时投递率达到90%以上，快件延误率降低到8‰，损毁率降低到0.1‰……省邮政管理局相关人士表示，随着市场不断成熟，以及监管力度的加大，快递行业即将驶入大整合时期，优胜劣汰不可避免。本报记者程茂枝实习生陈思
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