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车轴寺大桥又“病”了:都是超载惹的祸

安徽法制报 2011-07-05 00:25 大字

本月初,潜山公路分局养护人员巡查,发现车轴寺大桥桥面出现破损:桥面铺装出现了许多不规则裂纹;有5处桥面铺装层已破碎损坏,钢筋外露,随时有开“天窗”的可能;微弯板多处出现钢筋外露、砼脱落破损现象;主要承重结构桁架拱砼剥落,钢筋外露;桥台、桥墩及基础冲刷脱空。

距上一次大修才刚刚半年,车轴寺大桥又“病”了!

三次“手术”难以治愈

车轴寺大桥于1989年12月建成通车,位于国道318线565K+975米处,横跨潜山县与怀宁县交界的皖河。桥长323米,单孔跨径30米,共9跨。桥面全宽12米,其中行车道宽9m。下部结构为重力式桥墩、桥台,上部结构为桁架拱。

车轴寺大桥是潜山县的东向门户,建成后,为G318线交通快速通行提供了极大地便利,同时结束了绕道源潭、高河到安庆的历史;又是高界高速出口到县城的唯一快捷通道,随着近年来天柱山旅游的升温,日车流量达8000辆,其交通的重要性不言而喻。

但近几年来,由于受超限超载车辆、05年泰利台风冲击等多种因素影响,该桥不堪重负,微弯板、伸缩缝、墩台身等处多次出现较严重的病害。安庆市公路局于2005年、2007年、2010年先后三次组织对该桥出现的病害进行了局部修复。 2005年更是封闭交通3个月,对桥面铺装进行大修,具体措施为:1、对破损桥面进行凿除,重新铺筑双筋(钢筋、钢纤维)混凝土;2、对破损微弯板进行了更换;3、对破损混凝土护栏进行了更换;4、对全桥4道伸缩缝全部进行了更换。

两次维修后,超限、超载车辆有增无减,该桥桥面又不同程度地出现了病害。为确保车辆通行,2010年8月份对全桥又一次进行了维修:更换损坏的微弯板;对桥面铺装出现明显病害的部位进行切割凿除,然后重新浇筑C50钢纤维砼铺装层;对锥坡及桥台砌缝脱落部分重新勾缝;修复破损或松动的栏杆;对其他砼结构表面裂缝进行注浆处理;对局部破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等病害采用聚合物砂浆或砼进行处理;基础局部冲蚀采用填充C20片石砼处理;修复桥头接线20米以内破损的砼路面。但受设计桥型结构影响,部分问题仍然没有得到彻底根治,存在一定的安全隐患。

根在“杀手”治病须除根

桥面破损发生后,潜山公路分局第一时间报告上级主管部门,并安排专人每天进行危桥观测记录,随时关注桥面病害发展。

谈及大桥病害原因,潜山公路分局工养科长仰结胜说,超限超载是公路桥梁安全的“杀手”。潜山县城处在潜水和皖水之间,河砂资源异常丰富,由于近十年的大开发大建设,安庆、怀宁、潜山三地运砂车的频繁进出,受经济利益驱动,一般车货载重50~60吨,严重超载,对大桥造成严重的破坏。加之该桥修建为钢筋混凝土桁架拱桥,是轻型桥梁,较美观,但上部结构层太薄(微弯板加桥面厚度仅为20多厘米),不堪承受长期超重负载。二是受上下游采砂的影响,河床下降造成基础冲刷脱空。另外该桥两端公路路面宽均为15米,而该桥行车道宽仅9米,形成一个“瓶颈”,存在很大的安全隐患。该桥的现状已成为潜山公路分局保障公路安全通行的一块心病。同时,我们也期待着上级主管部门尽快拿出重建或改建方案,早日彻底解除安全隐患。

治病须除根,遏止公路安全“杀手”是当务之急的事。

笔者于6月28日19时至20时进行实地调查,短短一个小时内,就发现大吨位超载车辆近30车次。

公路桥梁安全需全社会共同关注

公路桥梁一旦发生病害或安全事故,公路管理部门往往被推到风口浪尖上,很少有人推究深层次原因。俗话说得好,唾沫星子可以淹死人,公路部门有时真的是有苦难言。

令人欣喜的是,《公路安全保护条例》将于2011年7月1日起正式施行。它的颁布施行,标志着我国公路保护工作在规范化、制度化、法制化方面又迈上了一个新台阶,对于依法开展公路保护工作,确保公路完好、安全和畅通,进一步促进我国公路事业又好又快发展将起到十分重要的作用。《条例》对公路安全保护管理体制进行了法律界定,明确了各级公路主管部门和公路管理机构的职责,同时确定政府相关部门要依法开展公路保护的相关工作;《条例》在《公路法》的基础之上,细化了有关规定,让执法具备了更强的操作性;《条例》中增加了一些新的禁止行为,增强打击破坏公路的违法行为力度;《条例》总结近年来的治超经验,加大对违规超限运输行为的处罚力度,并从源头上控制不符合规定的车辆上路行驶;《条例》新增了公路管理机构的管理手段,完善了对违法行为的处罚规定,让公路监督检查更有力度;等等。

我们相信,借《条例》施行的东风,将在全社会掀起宣贯的热潮,公路桥梁安全关系着你我他,依法用路、护路、爱路必将深入人心,成为全社会共识和自觉行动。

·储亚林葛全福·

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