车轴寺大桥又“病”了:都是超载惹的祸
本月初，潜山公路分局养护人员巡查，发现车轴寺大桥桥面出现破损：桥面铺装出现了许多不规则裂纹；有5处桥面铺装层已破碎损坏，钢筋外露，随时有开“天窗”的可能；微弯板多处出现钢筋外露、砼脱落破损现象；主要承重结构桁架拱砼剥落，钢筋外露；桥台、桥墩及基础冲刷脱空。
距上一次大修才刚刚半年，车轴寺大桥又“病”了！
三次“手术”难以治愈
车轴寺大桥于1989年12月建成通车，位于国道318线565K+975米处，横跨潜山县与怀宁县交界的皖河。桥长323米，单孔跨径30米，共9跨。桥面全宽12米，其中行车道宽9m。下部结构为重力式桥墩、桥台，上部结构为桁架拱。
车轴寺大桥是潜山县的东向门户，建成后，为G318线交通快速通行提供了极大地便利，同时结束了绕道源潭、高河到安庆的历史；又是高界高速出口到县城的唯一快捷通道，随着近年来天柱山旅游的升温，日车流量达8000辆，其交通的重要性不言而喻。
但近几年来，由于受超限超载车辆、05年泰利台风冲击等多种因素影响，该桥不堪重负，微弯板、伸缩缝、墩台身等处多次出现较严重的病害。安庆市公路局于2005年、2007年、2010年先后三次组织对该桥出现的病害进行了局部修复。 2005年更是封闭交通3个月，对桥面铺装进行大修，具体措施为：1、对破损桥面进行凿除，重新铺筑双筋（钢筋、钢纤维）混凝土；2、对破损微弯板进行了更换；3、对破损混凝土护栏进行了更换；4、对全桥4道伸缩缝全部进行了更换。
两次维修后，超限、超载车辆有增无减，该桥桥面又不同程度地出现了病害。为确保车辆通行，2010年8月份对全桥又一次进行了维修：更换损坏的微弯板；对桥面铺装出现明显病害的部位进行切割凿除，然后重新浇筑C50钢纤维砼铺装层；对锥坡及桥台砌缝脱落部分重新勾缝；修复破损或松动的栏杆；对其他砼结构表面裂缝进行注浆处理；对局部破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等病害采用聚合物砂浆或砼进行处理；基础局部冲蚀采用填充C20片石砼处理；修复桥头接线20米以内破损的砼路面。但受设计桥型结构影响，部分问题仍然没有得到彻底根治，存在一定的安全隐患。
根在“杀手”治病须除根
桥面破损发生后，潜山公路分局第一时间报告上级主管部门，并安排专人每天进行危桥观测记录，随时关注桥面病害发展。
谈及大桥病害原因，潜山公路分局工养科长仰结胜说，超限超载是公路桥梁安全的“杀手”。潜山县城处在潜水和皖水之间，河砂资源异常丰富，由于近十年的大开发大建设，安庆、怀宁、潜山三地运砂车的频繁进出，受经济利益驱动，一般车货载重50～60吨，严重超载，对大桥造成严重的破坏。加之该桥修建为钢筋混凝土桁架拱桥，是轻型桥梁，较美观，但上部结构层太薄（微弯板加桥面厚度仅为20多厘米），不堪承受长期超重负载。二是受上下游采砂的影响，河床下降造成基础冲刷脱空。另外该桥两端公路路面宽均为15米，而该桥行车道宽仅9米，形成一个“瓶颈”，存在很大的安全隐患。该桥的现状已成为潜山公路分局保障公路安全通行的一块心病。同时，我们也期待着上级主管部门尽快拿出重建或改建方案，早日彻底解除安全隐患。
治病须除根，遏止公路安全“杀手”是当务之急的事。
笔者于6月28日19时至20时进行实地调查，短短一个小时内，就发现大吨位超载车辆近30车次。
公路桥梁安全需全社会共同关注
公路桥梁一旦发生病害或安全事故，公路管理部门往往被推到风口浪尖上，很少有人推究深层次原因。俗话说得好，唾沫星子可以淹死人，公路部门有时真的是有苦难言。
令人欣喜的是，《公路安全保护条例》将于2011年7月1日起正式施行。它的颁布施行，标志着我国公路保护工作在规范化、制度化、法制化方面又迈上了一个新台阶，对于依法开展公路保护工作，确保公路完好、安全和畅通，进一步促进我国公路事业又好又快发展将起到十分重要的作用。《条例》对公路安全保护管理体制进行了法律界定，明确了各级公路主管部门和公路管理机构的职责，同时确定政府相关部门要依法开展公路保护的相关工作；《条例》在《公路法》的基础之上，细化了有关规定，让执法具备了更强的操作性；《条例》中增加了一些新的禁止行为，增强打击破坏公路的违法行为力度；《条例》总结近年来的治超经验，加大对违规超限运输行为的处罚力度，并从源头上控制不符合规定的车辆上路行驶；《条例》新增了公路管理机构的管理手段，完善了对违法行为的处罚规定，让公路监督检查更有力度；等等。
我们相信，借《条例》施行的东风，将在全社会掀起宣贯的热潮，公路桥梁安全关系着你我他，依法用路、护路、爱路必将深入人心，成为全社会共识和自觉行动。
·储亚林葛全福·
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