年内实现 长江和淮河“牵手” 引江济淮工程将于今年 实现试通水通航的建设目标
历时5年，总投资875亿元的引江济淮工程，将于今年实现试通水通航的建设目标。地处合肥高新区的蜀山枢纽是引江济淮工程三级提水泵站枢纽，也是江水入淮和发展江淮航运的重要枢纽工程。建成后将是亚洲最大的混流式泵站。
在蜀山枢纽，长江水将被抬升12.7米，翻越江淮分水岭，经瓦埠湖、东淝河自流到淮河。主要建设内容为泵站、船闸、泄水闸等，具有输水、通航、泄洪等多种功能。
水往高处流 “爬坡”12.7米
蜀山泵站是亚洲装机、流量最大的混流泵站，单机功率7500千瓦、叶轮直径3.43米，装机8台套，总装机6万千瓦，建设规模位居引江济淮八大枢纽之首。
“安徽省的地形南低北高，要将长江水向北输送到淮河，就需要沿线一座座枢纽的帮助。”引江济淮工程合肥建管处J005-1标段长洪后兵介绍道，引江济淮工程共建设凤凰颈、枞阳、兆河、庐江、白山、派河口、蜀山和东淝闸八大枢纽，部分枢纽会把江水进行提升，让它们进行爬坡，从而翻山越岭，到达目的地。
蜀山枢纽是八大枢纽中高差最大，坡度最陡的一座。每秒钟可以将340吨水提高12.7米，相当于从一楼向四楼送水，每过6秒钟就可以灌满一个国际标准游泳池。
过往船只可乘“专用电梯”
除了泵站的建设以外，另一侧的蜀山枢纽的船闸也将在建成后发挥它特有的作用。
“泵站的作用是将江水提升，以便于将长江水向北输送到淮河。而船闸的作用则相当于是给过往的船只安装了一座专用电梯。”洪后兵解释道。
蜀山船闸等级为Ⅱ级，设计通行2000吨级船舶，船闸有效尺度为280米×23米×5.2米（长×宽×门槛水深）。船闸上闸首、闸室及下闸首顺水流向长度分别为34米、280米、35.6米。船闸按双向过闸布置导航和靠船建筑物，上、下游引航道宽按双线船闸共用、一次性开挖到位，宽136米，直线段长度637.5米，上下游引航道底高程分别为12.6米、1.0米。
“以内河较大的散货船来看，蜀山船闸一次可一列排4条1000吨级的货船（共2列）或3条2000吨级的货船（共1列）最大通过能力为8000t/闸次。”洪后兵说道：“今年6月蜀山泵站和船闸的设备将基本安装完毕，开始进入调试阶段。”
今年内实现长江和淮河牵手
2021年，引江济淮工程建设安全高质高效推进，工程总进度实现工期七成、进度超八成。2022年9月底将实现试通水，12月底将实现试通航的建设目标，今年将实现长江和淮河牵手。
引江济淮工程供水范围涉及皖、豫两省15市55县（市、区），总面积7.06万平方公里，输水线路总长723公里。安徽省供水范围为13市、46县（市、区），总面积5.85万平方公里。
合肥报业全媒体记者 庄文倩
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