喜看天堑变通途?方晓舜

池州与枞阳，区域相邻，文脉相通，经济联系密切，人员往来频繁。但有长江天堑给交通带来诸多不便。

一桥飞架长江上，是两岸人民的梦想。这一梦想在新中国建立七十周年前夕实现了，池州长江公路大桥顺利通车！

我是枞阳县人，老家在会宫镇乡下。1963年，我到池州读书，后来在池州工作、安家。50多年来，我饱尝了“渡江难”之苦，也见证了皖江交通的辉煌。

上世纪六、七十年代，池州到枞阳不通班车，只有国营的两班小轮来往运客。早上从安庆起航的小轮顺水下行（下水），上午8、9点钟到达下枞阳码头，再经大砥含、停靠到池口码头。下船后，已经是正午时分。早上从芜湖起航的小轮逆水上行（上水），大约下午3、4点钟到达池口，再经大砥含、停靠到下枞阳码头。下船后，已经是下午5点多钟。即使这样，每到节日，码头人山人海，一票难求。有时开加班小轮，靠码头时间与正班也要相隔近一小时。我到池州，要么头天步行50里，到下枞阳住旅社，第二天上午搭小轮；要么头天步行40里到大砥含，在同学舅舅家借宿，第二天上午搭小轮。我要回老家，或者在下枞阳码头下船，再走8里路，到上枞阳住旅社，第二天搭客车。或者步行50里，半夜到家。池口距离下枞阳，水路不过40里，船票只有二角钱，但是小轮速度太慢，往往要航行4个小时，回家一趟需用两天，怎一个“慢”字了得。心想，什么时候，池州到枞阳能通汽车多好。

改革潮涌江水阔，春风鼓浪好扬帆。八十年代初，沿江客运活跃，除小轮外，木船、机帆船也参与载客，出现了国家、集体、个体一齐上的局面。池口码头增开了直达下枞阳、新开沟、扫帚沟、大砥含、桂家坝、老洲头等地客运航线。但是，由于强调经济效益，这些船都要等客满才开航，耽误了不少时间。1981年，政府开通了江口、桂坝过江轮渡，过江客运如虎添翼。池州与枞阳县各乡镇开通了客运班车。池州每天有十多趟客车，经轮渡往返枞阳县境，路过我老家行政村的班车就有4趟。我坐车经江口轮渡，用3个多小时就可到家。但是，由于车多，过渡要排长队等待，遇到节假日，往往要等一个多小时；遇上大雾、刮风天，等待的时间更长，甚至空等一场。这样，要花大半天时间才能到家。过渡，怎一个“等”字了得！心想，什么时候车不等渡多好。

1988年8月，池州行署复建。百废待兴，交通先行。池州到铜陵的公路建成了，池州到安庆的公路拓宽了。1995年12月，铜陵长江公路大桥通车了。2004年12月，安庆长江公路大桥通车了。在枞阳，县城到安庆、铜陵的公路相继开通了，会宫成了县域交通枢纽。如果不耐烦在轮渡码头等渡，如果遇到大风浓雾轮渡不开，如果老家有急事要赶回，可以走大桥过江。但是，走过几次后，我发现这是走“弓背”路，绕了大弯。走铜陵大桥回家，要多花一个多小时。走安庆大桥回家，几次中转，要用一天时间。过桥，怎一个“绕”字了得！心想，什么时候有自己的小车、有池州的大桥多好。

这一天很快到来。前几年，“村村通”水泥路修到老家门口。我们兄弟六人，六个小家庭，共有九台小车，还在稻床建了一座停车场。

2014年春，国家要在池州和枞阳之间，建一座四车道的池州公路长江大桥，这座大桥的建成，将大大地增强过江通道能力。于我，则回枞阳老家可走“弓弦”路了。老家离池州市直线距离不到60里，一小时车程足矣。我说，将来大桥通了，我可以骑自行车回老家。儿子笑着说：“到时候我们开小车送你。”

池州大桥，是一座雄伟壮丽的长江大桥，更是一座幸福大桥。

中秋节那天，儿女们开着自己的小车，第一次通过池州的长江大桥。从池州到枞阳，仅用了半小时。从池州到老家，仅用了40多分钟。大家议论着，没想到天堑已经变通途，没想到大桥建得这么美，没想到池州距老家这么近。二弟说，济祁高速在门前预留有接口，以后你们回家将更快！说得大家心花怒放，相约明年春节回家再聚。我也很激动，乘兴吟诗一首：

何处长龙降碧霄，池枞水阔卧虹桥。

斜横铁索银光美，矗立钢墩塔影娇。

壮志擒云铺坦道，初心铸剑斩江潮。

车驰两岸如平地，人走天涯不再遥。

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