城市公交 “宜”路通途“宜”路景
□
记者
卢向波
公交是城市的窗口，也是交通的纽带，和每个市民的日常生活息息相关。“十二五”期间，随着安庆经济社会的飞速发展，我们这座城市的公共交通也发生着日新月异的改变，公交越换越新，线网越织越密，让市民实实在在体会到了方便和快捷。
10年提案修成“正果”
“自从安庆城区至海口镇与皖河农场公交501线路开通以后，我已经好久没有开私家车上班了，乘坐公交不仅绿色环保、安全，还省下了油钱。”11月8日，面对安庆晚报记者，家住城区、在皖河农场工作的张女士对政府的这一惠民工程赞不绝口。
皖河农场和海口镇位于安庆城西，过去因皖河阻隔交通不便，随着皖河大桥竣工、安九公路通车，这种天然阻隔消除了。然而，2014年以前，由于未开通公交车，当地群众进城难的问题多年没得到解决。
开通“安庆城区至海口镇与皖河农场公交”，从2002年开始，每年两会期间，市人大、市政协都会收到许多这样的议案和提案。2005年区划调整后，开通安庆城区至海口镇与皖河农场公交的呼声更高了。
“海口镇规划为安庆市蔬菜基地，开通城区至海口的公交班线，不仅能够方便沿线居民的日常出行，而且有利于安庆城区蔬菜及农产品的供给。”市政协常委张孝民对于海口镇百姓要求开通公交车的呼声十分关切。在市政协十四届一次会议上，他曾就这一问题撰写了提案。
对于开通海口镇、皖河农场公交，市委市政府高度重视，在2014年的《政府工作报告》中明确提出当年要完成这项任务。
2014年6月28日，对于海口镇以及皖河农场10万群众来说，是一个非常特别的日子。这一天，沿线居民期盼10年的公交一朝梦圆，政府给百姓的承诺如期兑现。
城乡公交开创新格局
在《安庆市大宜城发展战略规划》中，将安庆定位为长江中下游新型中心城市，即长三角和长江中游互动发展的节点城市、皖鄂赣三省交界区域的中心城市、皖西南中心城市、领衔安池铜城市组群的核心城市。大宜城发展战略规划中，大宜城核心区范围约1820平方公里，包括安庆市辖三区、皖河农场和枞阳、怀宁两个县城所在地镇。
开通枞阳县城至安庆市城际公交是两地群众多年的期盼，也是枞阳县委、县政府顺应大宜城同城化发展的一项重要举措，是枞阳县2014年度要事实事之一，并写入政府工作报告。
枞阳县既是人口大县，又是安庆沿江经济带承接产业转移示范区建设重点县。经济建设的发展，同城化步伐的加快，区位和资源优势日益凸显。枞阳镇作为国家发改委、建设部等6部委确定的全国重点镇，常住人口20多万，距离安庆市区只有30多公里。道路通行条件便捷、畅通，大宜城板块日益拓展，广大市民要求开通枞阳至安庆公交的呼声越来越高。
2015年4月10日，首条城乡公交一体化线路安庆至枞阳“快6线”正式运营（准BRT公交线），标志着安庆市综合交通体系进一步增强，加强了安庆市与周边县城之间的经济交流、同城化发展进程加速，百姓往来城际之间更便捷，交通成本更低。
“十二五”期间
新增18条公交线路
安庆市现有公交营运线路39条、营运车辆514台。“十二五”以来，开辟18条新线，优化调整线路16条次，购置新车286台。
开通安庆城区至海口镇与皖河农场，安庆至枞阳快速公交，这些只是“十二五”期间安庆市公共交通事业中具有里程碑式的节点工作之一。
安庆晚报记者了解到，安庆市现有公交营运线路39条、营运车辆514台。“十二五”以来，开辟22路、大桥专线、巨石山旅游专线、临港专线、23路、24路、411路、103路、501路、独秀园旅游专线、32路、304路、机场专线、快6线、拥军专线等18条新线，优化调整线路16条次，购置新车286台。2011年更新公交车106台，2012年更新48台，2013年更新102台，2014年更新30台。
“十一五”末，安庆市公交出行分担率为6.52%，截至目前达8.06%；“十一五”末，安庆市公交车辆标台数为358标台，截至目前为569.2标台；公交车500米覆盖率从“十一五”末老城区的80.4%，发展至目前整个建成区达到71.23%。
线路少、车体旧、等车时间长，是不少市民对以前安庆城市公交的印象。随着“十二五”期间安庆城市经济的快速发展，城市道路变好了，更多公交线路开通、城市公交车辆更新，公交方便、快捷、舒适已渐渐成为了市民们的共识。过往公交线网密度低、布局不合理、车辆老旧等公交发展的突出问题得到有效解决。
新闻推荐
市区城市低保提至500元
枞阳新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播枞阳县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。