架桥铺路 300余工人昼夜鏖战 ——成兰铁路架梁工程施工现场直击 文/图 本报记者 曾征
成兰铁路制梁基地施工现场。
成（都）兰（州）新建铁路于6月16日开始架梁，第一片重148吨的T型梁成功架设在位于什邡市南泉镇中铁五局成兰铁路指挥部管内的星星村大桥上，这标志着川西北首条客运铁路节点工程取得重大突破，进入线上和站后施工阶段。
“前两天一直下大雨，工程施工一度被迫暂停，今天好不容易天晴，我们就抓紧时机，加快施工进度。”7月8日下午，记者来到位于什邡市南泉镇境内的成兰铁路制梁基地施工现场，看到一派忙碌的景象。现场负责检查人员刘虹君正在仔细检查每一道工序，“凡是不规范、不合格的，立即要求改正。”刘虹君告诉记者，成兰铁路制梁基地从2015年11月开建，“现场共有施工人员300余名，来自全国各地。铁路施工跟其他工程不一样，一遇到雨天就得停工，所以只要满足施工条件，我们就要夜以继日地赶工。”刘虹君说。
据成兰铁路什邡段相关负责人介绍，2015年，成兰铁路明确什邡西站为成兰铁路的架梁起始地，该处也成为全线的关键工点，其施工进度备受关注。为了尽快完成制梁基地建设，什邡当地政府和施工单位全力以赴进行什邡西站的专项攻坚。经过不懈努力，什邡西站的工作面全部拓开，并在很短的时间内完成了车站大型土石方填筑及场地平整，给制梁单位提供了工作场地，为全线确保按期架梁创造了条件。“成兰铁路桥梁2600余孔，中铁五局成兰指挥部管内需架设570余孔。根据全线总施工组织安排，2016年内将完成什邡西至成都青白江段的桥梁架设。目前，我们已全部清扫完架梁通道上的障碍，确保按期铺通。”
“预计成兰铁路将于2020年通车。届时，将为进出川西北和甘南地区的游客提供更为经济、安全、便捷的交通方式。”该负责人说。
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成（都）兰（州）线是“5·12”特大地震灾后重建组成部分和绿色救援通道，是构建西南西北综合运输大通道，优化和增强路网灵活性的需要，其修建将改变川西北无客运铁路的历史。该铁路自成都枢纽青白江站引出，经广汉市、彭州市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。2011年2月26日开工，工程总投资为619.39亿元。
运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车三类，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。
成兰铁路制梁基地施工现场。
成（都）兰（州）新建铁路于6月16日开始架梁，第一片重148吨的T型梁成功架设在位于什邡市南泉镇中铁五局成兰铁路指挥部管内的星星村大桥上，这标志着川西北首条客运铁路节点工程取得重大突破，进入线上和站后施工阶段。
“前两天一直下大雨，工程施工一度被迫暂停，今天好不容易天晴，我们就抓紧时机，加快施工进度。”7月8日下午，记者来到位于什邡市南泉镇境内的成兰铁路制梁基地施工现场，看到一派忙碌的景象。现场负责检查人员刘虹君正在仔细检查每一道工序，“凡是不规范、不合格的，立即要求改正。”刘虹君告诉记者，成兰铁路制梁基地从2015年11月开建，“现场共有施工人员300余名，来自全国各地。铁路施工跟其他工程不一样，一遇到雨天就得停工，所以只要满足施工条件，我们就要夜以继日地赶工。”刘虹君说。
据成兰铁路什邡段相关负责人介绍，2015年，成兰铁路明确什邡西站为成兰铁路的架梁起始地，该处也成为全线的关键工点，其施工进度备受关注。为了尽快完成制梁基地建设，什邡当地政府和施工单位全力以赴进行什邡西站的专项攻坚。经过不懈努力，什邡西站的工作面全部拓开，并在很短的时间内完成了车站大型土石方填筑及场地平整，给制梁单位提供了工作场地，为全线确保按期架梁创造了条件。“成兰铁路桥梁2600余孔，中铁五局成兰指挥部管内需架设570余孔。根据全线总施工组织安排，2016年内将完成什邡西至成都青白江段的桥梁架设。目前，我们已全部清扫完架梁通道上的障碍，确保按期铺通。”
“预计成兰铁路将于2020年通车。届时，将为进出川西北和甘南地区的游客提供更为经济、安全、便捷的交通方式。”该负责人说。
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成（都）兰（州）线是“5·12”特大地震灾后重建组成部分和绿色救援通道，是构建西南西北综合运输大通道，优化和增强路网灵活性的需要，其修建将改变川西北无客运铁路的历史。该铁路自成都枢纽青白江站引出，经广汉市、彭州市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。2011年2月26日开工，工程总投资为619.39亿元。
运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车三类，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。
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