嘀嘀、快的打车软件 停补后情况几何
上周六,嘀嘀和快的两大打车软件同时宣布取消“打车立减”补贴活动。自今年1月份延续至今的打车软件烧钱战告一段落,快的打车和嘀嘀打车各自为这场竞争烧了十几亿,然而烧钱的实际效果如何呢?记者日前就这一补贴取消对淄博市市民进行了采访。
乘客没了“甜头”
是否还会继续
据了解,快的、嘀嘀停止补贴针对的是乘客端,司机端补贴照旧,“打车软件虽然取消了乘客端的现金奖励,不过,在司机端依然进行着补贴优惠。”
没了补贴,乘客还会选择打车软件吗?市民李女士表示:“不管有没有补贴还是会继续用打车软件,在家先用软件打好车,下楼正好接着我走,很好地节约了我的时间。”另一位经常打车上下班的张先生表示:“我也会继续用下去,因为不用软件,我还得先准备零钱,掏钱找钱也很麻烦,我主要是能够手机支付,方便!”
但是也有许多乘客受此影响,不会再频繁打车了。一位不愿具名的司机告诉记者:“以前打车软件补贴厉害的时候,打车的大部分都是上学的学生,其实学校离家没多远,但是打车能补贴12块钱,是这个吸引着他们,如果没有补贴他们就选择去骑自行车了。”
“取消补贴是必然的,只是时间的问题,总不能一直把钱烧下去。”一位专业人士表示,“对打车有着硬性需求的会继续使用下去,因为一点小便宜对他们影响不大。而对于那些打不打车都无所谓的人群来说,他们肯定会降低使用频率,总的看来,人们使用打车软件的习惯已经养成,其实补贴预期目标已基本达到。”
司机依然补贴
几家卸载几家用
这一次的“停补”并没有涉及司机端,两款打车软件依旧对司机进行补贴,淄博的出租车司机现在每单可补贴2元钱,一天最高补贴10单,但很多司机表示,“现在拉不到10单,大多数也就补贴个10块左右吧。”
“现在咱们淄博得有90%以上的司机都在用打车软件,前一阵补贴最高的时候,很多人一个月能补贴1500元左右,做得好的能补到2000多元。”出租车张师傅坦言,“现在停掉乘客补贴之后,我的很多同行都已经卸载了打车软件,等补贴停掉后,我也会把软件卸掉。”也有很多不用的师傅表示,“现在城市里,一般来说,路上的人都拉不过来,没必要使用打车软件。”
但这只是一小部分人的声音,很多司机表示,会一直使用下去。开了7年出租车的王师傅谈到打车软件声称自己从来没有遇到过这样的好事。“以前一来一回,经常空驶,现在在打车软件的帮助下,可以顺路捎上乘客,而且在一些偏僻的地方使用打车软件是有好处的。”
“在停止对乘客补贴后,使用嘀嘀、快的打车的乘客依然不少,基本没受到没什么影响。打车软件已经改变了很多人的出行打车习惯,只要乘客还在使用打车软件,我们是会一直用下去的。”
烧钱大战已终结
服务升级要继续
自2014年1月1日,“北京首次使用快的打车的新用户将获得30元话费返还”的消息开始,到5月17日,双方偃旗息鼓。交战双方已经用辉煌的数字宣告了这场战役的谢幕。
2014年3月,嘀嘀打车宣布用户数正式突破1亿,覆盖全国178个城市,日均订单522万；4月,快的打车公布第一季度成绩单,显示覆盖城市已达261个,日订单量超过623万。至于现阶段两家在打车APP领域市场份额,目前尚没有权威统计出炉。嘀嘀、快的均称自家产品份额过半,占据领先位置。
现在用户增长进入了瓶颈期,在停补后,打车软件会进入转型升级阶段。在服务层面要加强,解决包括宕机、重复扣取车费、客户(司机)爽约、支付到账迟缓等受到诟病的问题,
记者日前体验了一把打车软件,打开不到10秒便马上有接单的,但是接单的师傅距离有点远,等了大概5分钟接单司机还没有赶过来,在等待期间有3辆空车经过,由于怕失信我就没打,但是等到接单的这个出租车来了,却发现这辆车已经载上另一个人了。由此可见,打车软件虽然很方便,但是转型升级的路子依然很长,需要他们继续深化服务。(毕翀)
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淄博新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离淄博再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。