“五一”假期南玉高铁项目建设不停歇 “老铁”奋战在工地
隧道建设工人正手持风钻进行钻爆开挖作业。
本报讯 （记者 张钰斌）遇水架桥，逢山开路……“五一”假期，南玉高铁项目建设不停歇。
5月1日，记者驱车前往南玉高铁8标段施工现场，从良睦隧道出口处往隧道内行驶约1公里后，一台隧道衬砌模板台车出现在记者眼前。电焊工师傅在台车上一丝不苟地焊接着，火花闪动，偌大的鼓风机管道气流飞旋。继续往内走，是一个作业平台，25名隧道工人正在进行钻爆开挖作业，手持风钻向坚固的山体艰难掘进，巨大的施工声响震耳欲聋。
“今天早上7点多就进隧道内干活，一下子几个小时就过去了。”来自湖北的隧道工人唐贤银抹了一把脸上的汗水后说。
“铁路隧道施工技术难度很高，艰辛程度也高很多。
隧道内，温度常年保持在40℃以上，工人身上的衣服经常是湿了又干，干了又湿。”中铁一局南玉高铁项目部常务副经理彭锐介绍，良睦隧道是南玉高铁5个关键控制性工程之一，目前，施工方从进口、出口、斜井4个工作面同时掘进，计划年底实现贯通。
10时许，中铁一局玉州制梁场，热浪翻滚、高温灼人，但10多名工人全然不顾，依然专注地绑扎钢筋。他们熟练地拿起钳子拧动，几秒钟就将一根钢筋绑扎好。
“玉州制梁场承担了南玉高铁8标段303孔箱梁的预制和架设任务，每孔箱梁长达32.6m，重达790吨。”中铁一局玉州制梁场总工程师王军告诉记者，进场以后，项目管理人员与工人同吃同住同劳动，在3月20日顺利完成该梁场首孔箱梁预制，计划在6月中旬开始架设箱梁，预计年底完成该标段内300多孔箱梁架设任务。
作为一名“老铁”（老铁路人），河北人王军习惯了在太阳底下暴晒的日子。在制梁场内，他瘦小的身影奔上跑下，十分忙碌。“干这一行有这一行的特殊性。天南地北跟着项目走，这种快节奏的工作状态是常态。”
彭锐说，如今他每天的时间，大多数耗在工地上。在玉林工作了两年多，他深切感受到730多万玉林老百姓对南玉高铁建成通车的期盼，玉林市委、市政府同时为施工单位创造了良好的施工环境。作为施工方，他们深受鼓舞，要更努力地回应这份期待，力争早日完工。“每逢节假日，大家放假休息时，我们全体施工人员都坚持在施工一线，今年也一样。进度抓上去了，我们就很开心。”
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