禁上高速车价会涨吗？
整治"双排车"上高速公路日前，交通部、发改委等5部门联合制定《车辆运输车治理工作方案》（以下简称《方案》），明确从9月21日起严禁“双排车”进入高速公路，对拟进入的一律劝返，拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载。其中，2016年9月21日至2018年6月30日为不合规车辆运输车的整改期。
未来两年内，不合规的车辆运输车将100%被淘汰，而新规给汽车销售行业带来冲击，除了可能造成的车价上涨外，由于一次运输数量的减少，新车到店时间会延长，消费者订车到提车时间相应会更长。
车辆运能的降低直接导致了运输成本的增加，而这增加的成本将由谁来买单？
为何要禁？“双排车”安全隐患大
“‘双排车\’首先是车辆超宽，易与两侧车辆、交通设施等发生剐蹭，同时严重影响两侧视线；其次，车辆超长，拐弯半径过大，司机看不见两侧和后方障碍物，极易引发交通事故；改装后超载的‘双排车\’轮胎负荷大，爆胎几率高，也让公路、桥梁‘不堪重负\’。”市交警支队相关执法民警告诉记者，“双排车”上下两层，加宽加高，属于重度改装的车型，按照国家标准，车辆运输车型装载量6辆到7辆，非法改装后装载量达21辆到24辆，目前，80%以上市场运力使用的是这种严重超限的“双排车”，安全隐患大。
根据《方案》，从今年9月21日起，一律禁止“双排车”等不合规车辆运输车上高速公路行驶。
“从9月21日至2017年6月30日，属于过渡阶段。”据市交通综合行政执法支队相关负责人介绍，对于在路上发现的“双排车”不会立即进行处罚，而是以警告劝返为主。记者从玉林高管一大队了解到，近期他们积极开展“双排车”专项整治行动，严把高速公路入口，对拟进入高速公路的“双排车”一律劝返：拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载。
新规引发运输行业“震动”
禁止“双排车”上高速行驶后，最直接冲击的，就是运输企业。
“原来一辆双排车、一组司机可以运完的汽车，可能需要两辆车、两组司机，运能降低，带来了各项成本的大幅度增加。”一位运输企业负责人告诉记者，以往“双排车”运输车辆主要有两种方式：一是“飞机板”，即上层双排（可以装两排汽车）、下层单排；一是“大怪”，两层都是双排，以这样的方式运输运力更大,一辆“双排车”可以装20多辆汽车，有些甚至能装到30辆。根据新规，这两种方式都是不合格的，运输企业得对手头上的超限“双排车”进行拆卸改造，改装旧的车辆花费也不菲。除此，为了维持原有的运力，需要添加新的运输车，车头加拖车一起算，至少都要四五十万元，并且购车量都比较大，这将是一笔很大的支出，并且匹配的人力（司机）也要大大增加。
成本增加，谁来买单？
整改为标准车型后，折算下来单车运输价格将上涨300元至500元左右，究竟这多出来的运输成本由谁来承担？记者对此进行了采访，10多位受访者中，主要出现了两种观点。
一种观点认为这部分成本会转移到车价上，导致车价上涨。“双排车”禁行高速新规的出台，对车辆运输要求提高了，运输成本相应增加，对于汽车企业来说开支成本又增加了，必将会分摊到消费者身上。不过，这部分费用仅占乘用车平均售价的1%左右，消费者不一定有直观的感受。
另外一种观点则是认为不会导致车价上涨。抛开那些厂家自有的运输部门，目前，对于很多4S店而言，运输成本增加都得自掏腰包。要想通过抬高汽车销售价格来弥补运输成本的支出很难，车价应该不会涨。
除了可能造成的车价上涨外，由于一次运输数量的减少，新车到店时间会延长，消费者订车到提车时间相应会更长。
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