玉林公交车进入“新能源时代”
早在2013年，玉林就引进了气电混合动力公交车达30辆，投放至3路、7路公交线路运营使用，标志着玉林公交在新能源使用和节能环保方面实现了新的突破。今年1月1日，玉林公交公司响应号召，大力发展绿色交通，推动公交电动化，又先后在4路和17路公交车线路投入使用20辆纯电动公交车，真正让玉林市民享受到更为舒适、绿色环保的乘车服务，大大提升了玉林市公交服务能力和运行水平。
玉林城区现今共有200余辆公交车，其中新能源公交车50辆，包括30辆气电混合动力、20辆纯电动公交车。相较于使用柴油作动力的传统公交车，新能源公交车在节能方面优势明显。据了解，气电混合的公交车，行驶时速低于20公里时用电力驱动，超过20公里再使用天然气，比全柴油车节省15%~20%的原料。纯电动公交车以车载电源为动力，较之于柴油车，能源利用率高，纯电动公交车晚上充满电，就能行驶100公里至120公里，白天补充一次，基本就能满足一整天的运营需求。“纯电动公交车耗能少，完全没有污染物的排放。”玉林市公共汽车公司二车队队长庞祖海告诉记者，纯电动公交车行驶过程中不排放任何废气，对环境而言绝对属于“零污染”。他同时还将手放到排气管后，给记者显示感受不到有尾气排放和手上没有粘上任何黑色杂质。
纯电动车价格贵
如今国家大力扶持新能源汽车的发展，购买新能源公交车，国家给予部分补贴，但扣除补贴部分，价格依然不便宜。“尽管纯电动公交车的优势明显，启动平稳，噪音小，零排放、无污染，但是纯电动公交车相比同类型烧油公交车，价格翻了至少一番，我们很难大批量购入，真的吃不消。”玉林市公共汽车公司负责人罗经理说。
从使用成本上看，普通公交车每公里的运营成本是2～3元，而纯电动公交车每公里不到1元，但用在其配套设施上的钱就多了。如今为了满足20辆纯电动公交车的正常充电使用，南高立交桥公交首末站设有4个充电桩，还有专门技术人员全天候进行管理维护，这些都需要大量的资金投入。据了解，从气电混合动力公交到纯电动公交车的逐步引进，玉林市已经投入数千万的资金。
替下的车辆做临时车
50台新能源公交车全面投入使用，使得整个公交车辆的结构得到很好的改善，既满足城市老百姓出行的需要，同时又能够使得城市的交通结构进一步改善。但有市民疑惑被替代的车辆到哪去了？
罗经理告诉记者，被替代的公交车多数会用来补充其他车辆紧缺的线路，大大缓解原来乘车难的问题，比如8路、13路等。还可以作为机动的应急用车使用，比如某一线路的车辆坏了需要整修，这时就将退下来的车辆顶上，让线路能够正常运营，避免市民长时间候车。“新能源公交车将逐步取代燃油公交车，原来的黄标车将慢慢退出历史舞台，但这个过程需要一步步走，不能一蹴而就。”罗经理说。 （玉林新闻网）
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