晚报记者江华文图编者按宜宾城区四大汽车客运站多年来
晚报记者 江华 文/图
编者按：
宜宾城区四大汽车客运站，多年来给市民出行带来了方便。但除高客站外，随着城市的发展变化，西客站、南客站已经不再适应市民出行需求，同时对城区交通带来比较严重的影响。与之形成对比的是，新建不久的临港客运站却几乎闲置。西客站、南客站、临港客运站何去何从？市民有哪些新期待？城区客运站如何进一步科学布局？从今日起，晚报推出系列报道《聚焦宜宾城区客运站》，敬请关注。
城市客运站，不仅是乘客运输的集散地，更是一个城市的形象窗口。宜宾建设全省通江达海交通枢纽中心规划（2013-2020年）明确，完成赵场客运中心站、西门客运站等国家公路一级主枢纽新（改、迁）建，提升宜宾陆路运输的集聚和辐射能力。
随着成贵铁路东站的建设启动，赵场客运中心站已入规划之列，而位于宜宾城区西郊的西客站，却有着急需改善的现实意义。
A 现状： 站外拥堵为患
2月17日下午，记者来到西客站。
时值春运，西客站相比平时，更加热闹。站前的川云中路边，一辆辆电三轮和出租车占道停靠，司机们在拉客。这一带设有1路、5路、6路、25路等公交站台，公交车到此上下客，对司机来说是个考验。
由于场站处于公路边，客运站车辆进出口通道与人行道平面交叉，一有客车进入，行人只好停步让客车。不时，还有电三轮出入，有的行人只好从公路上绕道而过。
路上车流量大，站内客车左转出站。出站口安装了红绿灯，但往往是绿灯亮了客车还未调头上路，路上车辆便响起喇叭。
“一听到喇叭声，心里就烦。”一名路人满腹牢骚。附近一店主说：“经常都有噪声干扰。”
B 代表建议：迁至城北新区
今年宜宾两会期间，宜宾县魏菁等12位市人大代表提出了《关于加快推进西客站搬迁工作的建议》。
建议中提到，随着城市建设的发展，西客站作为城市西部综合客运站已远远不能满足功能需求了，应尽快启动新站选址，可考虑交通便捷的宜宾县城北新区：一是可有效缓解西郊交通不畅，改善城市环境；二是可在新址重新规划建设一个功能更适应城市发展需要的新客运站；三是可更好地带动城北新区这个城市西大门的发展。
魏菁认为，西客站场地狭小，既影响城市建设，也不利于旅客输散，有必要考虑重新选址搬迁。城北新区开发建设趋于成熟，加之渝昆高速宜宾县互通立交已通车，且离西客站距离不远。此前，已有部分市人大代表到现场踏勘过两次，这个选址应该是西客站的理想搬迁之地。而西客站搬迁后，原来的地块也将会产生经济效益。
“城市客运站不驻城中间，理应驻在城边上。”魏菁说，西客站还应考虑到线路走向主要是哪些地方，服务群众又是哪些？在此基础上，加强基础设施配套建设，提升客运站的输送服务能力。
C 市运输总公司：准备改造提升
据了解，西客站是市运输总公司的下属企业，始建于1987年，1997年被核定批准为二级汽车客运站。
伴随宜宾城市建设的加快，为适应客运市场的需求，2002年开始筹建现今的西门汽车客运站，2004年11月28日投入营运，而西郊金苑宾馆旁的老客运站完成了它的历史使命。
西客站近邻宜宾火车站，占地面积18.36亩，站前广场1850平方米，售票厅272平方米，候车厅1310平方米，停车场7151平方米，发车区1056平方米。
前两年，西客站最高峰的日客流量达1.7万人次，今年最高峰日客流量为1.4万人次。车站班车主要发往高县、筠连、屏山等地，长线发往重庆、成都等地，日发车量500多班次。
谈及西客站的现状，市运输总公司副总经理、工会主席张俊不无遗憾地说：“当初没想到客运发展这么快。”
西客站是否搬迁，张俊认为，西客站需要承接火车站客运，有利于无缝对接，这是符合交通行业规定的。
“西客站迁往城北新区，是否火车站也要搬迁到那边呢？”张俊说，乘客从火车站出来，还要带着行李到城北新区去换乘客车，他们真的就方便么？
为了改变西客站的现状，市运输总公司成立了西客站原址改造工程领导小组。
据介绍，2013年，省交通运输厅、省发改委、省财政厅联合发文对全省一批客运站进行新建和扩建，宜宾西客站列入了提升改造名单。本次改造属原址改造，部分功能已满足相关要求，而不符合标准之处将按二级站的标准进行相应改造。
客运站底楼大厅人多，二楼却是空荡荡的。张俊说，为满足乘客购票需要，二楼原来卖快餐，现已重新装修好，改成了售票大厅，安装了电子信息化系统。同时，还扩建了场站内卫生间，增加残疾人蹲位，基础设施在不断完善。
“完成全部改造后，西客站车辆可从川云中路进来，从滨江路出去。”站在西客站楼上，顺着他手指的方向，只见客运站停车场与对面的金帝庄园大厦之间，被一条带状沟地隔离。“如果在上面一修路，车辆可通过对面的城市道路，从滨江路出去了。”张俊说。
D 多方协调：推进前期工作
市运输总公司提供的资料中，有一份宜宾市城乡规划局发出的规划建设用地红线图，发出时间为2014年8月。红线图工程名称是“翠屏区西门汽车客运站原址改造（扩建）工程”，建设单位为宜宾市运输总公司，地块名称为宜宾市天柏组团中坝片区A1-2-01-1，用地面积约10727平方米，性质为对外交通用地，并颁发了建设项目选址意见书。
该公司还提供了翠屏区政府关于西门客运站扩建征地事宜的会议纪要（第127期）。2015年9月30日，翠屏区有关领导到西门客运站现场调研后，对西门客运站扩建征地事宜进行了议定，纪要如下：
一是西门客运站扩建征地融资事宜。该项目规划用地约16.09亩，由宜宾市运输总公司向银行贷款解决征地补偿费用，由区财政按照实际融资垫付的征地费用及相应的融资利息支付宜宾市运输总公司。
二是加快工作进度。本着改善环境，支持企业发展的原则，西郊街道、区征地征收办、区国土分局协助宜宾市运输总公司尽快启动西门客运站扩建项目建设。征地费用由区征地征收办会同区国土分局进行摸底调查、测算确定。
E 存在问题：用地尚未到手
来到车站停车场边，只见这条沟地上种满了庄稼，有人在浇灌菜苗。
“这条沟看着不起眼，用地规模却有16亩。”张俊称，这段地块要征用，费用可不是个小数。
市运输总公司是一个没有改制的集体企业，经营范围涉及物流业等领域，但一直处于亏损状态，还有上千名退休人员。征地的钱从哪里来，仅靠企业自有难处。张俊认为，除了省上给予项目补助外，多元投入就会减轻负担，现在场站用地正在协调推进中。
如果用地到手后，西客站将在这个沟地分两层建设，除扩建停车场外，最主要的就是接通对面金帝庄园大厦的城市道路。
“现在客运站只能安检，连维修场地都没有。”张俊说，今后还要考虑修建汽车修理厂，建设乘务员休息室，西客站配套设施会更加完善。
■声音
刘小容（附近居民）：西客站带来了人气和商气，如果客运站搬迁了，周围的商铺都会受到影响。不搬迁吧，客运站前交通拥堵不堪，而且噪声大，大家生活也不爽。如果客车从川云中路进站，从滨江路出去，这倒是个好办法。希望加快实施，让西客站不再拥堵。
梁华益（外来人员）：西客站靠近火车站，乘客挺方便的。只是场站太小气，道路交通容易堵塞，这就是问题了。要是西客站建得更大气点，环境再改善一些，再减少点对道路交通的影响，就巴适了。
郭庆（筠连县人）：经常都在外面务工，看到不少大城市的客运站都建得挺漂亮的，真让人羡慕。宜宾也应好好规划，把客运站建得更好。把西客站搬迁到城北新区也可以，这有利于客运站的长足发展，也有利于为城市建设腾出空间。
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