公交充电员 日插电枪上百次
本报讯（YMG记者逄苗通讯员李洪伟）昨天上午11时许，一辆3路纯电动公交车驶入烟台公交集团东里场站的光伏充电站。充电桩旁，操作员付振久给公交车插上电枪，在充电桩上输入指令之后，设备开始对车辆充电。“五一”期间，烟台公交集团加密发车班次，清洁的纯电动公交为市民带来舒适的出行体验，它的背后是众多“付振久”的默默坚守，才有了公交车的顺利行驶，市民的便捷出行。“老付，我要发车了，把枪拔下来吧。”11:10左右，一名3路公交司机走出食堂，准备发车。付振久在充电桩上输入指令，几秒钟后设备停止充电，之后，老付来到充电孔前拔出电枪。将设备归位之后，付振久将车辆的车牌、充电起止时间、充电量详细记录在案，他说：“充电桩的电压比民用电压高很多，充电时要严格按照充电程序进行，不能有一丝一毫的马虎。”据不完全统计，早上7:00至今，先后有近30辆公交车来这里充电，而老付则表示，真正的高峰期还没来。11:30左右，客流进入平峰时段，回东里场站就餐的驾驶员逐渐增多，此时的付振久在各充电桩之间来回奔波，插枪、充电、记录，看似轻松的工作被他不断重复，老付的额头上已渗出了汗珠。“五一”期间，烟台公交集团增加运力，缩短发车间隔，公交车行驶里程多了，充电次数也随之增多。“单说插枪这道工序，每天重复上百次不成问题。”老付说。付振久称，车辆充电少则十几分钟，多则几个小时，如果操作员考虑不周，导致车辆未能及时充电或充电电量不足，很容易造成车辆半路“停摆”。“为防止出现意外，我自己准备了个板凳，平时就在充电桩周围忙活，累了就坐下歇歇。”付振久说。
目前，东里场站共有3名充电操作员，昼夜各1人值守充电站，另有1人用于应对紧急情况。付振久称，白天的工作相对轻松，如果夜间值守，充电时间是23:00之后，此时操作员不仅负责充电作业，还要独自驾驶公交车进出充电站，待所有车辆的电瓶充满，时间大约是次日清晨5:00左右。此时，各条线路首班车驾驶员正好来到场站签到准备发车。随着纯电动公交在烟台逐步推广，车辆充电成为一项重要工作。由于充电桩使用高压电流，普通的公交车驾驶员无法自助操作，这种情况下，烟台公交集团培训了一批专业技术人员，经过严格考核之后，成为充电桩操作员，付振久就是其中一位，对于新的岗位，他说：“现在虽然‘退居二线\’了，但能为同事服务，我觉得很荣幸。”“五一”期间，烟台公交集团3800余名干部职工全部坚守岗位，所有线路实行“增车缩时”，方便市民出行。在上线运营的2000余部公交车中，有近700辆的纯电动公交，为了保障这些新能源车辆正常行驶，许许多多的“付振久”节日期间坚守在充电桩旁，为一线驾驶员提供坚强的后勤保障，用自己独特的方式来庆祝劳动节。
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