川南城际铁路接轨内江北站 内江融入两个“半小时经济圈”
内江北站内，望不见尽头的铁轨(资料图）
近日，中国铁路总公司、四川省政府批复四川省铁投集团、成都铁路局关于新建川南城际铁路项目的建议书，同意新建川南城际铁路。这意味着川南四城携手迈进“高铁时代”跨出了实质性步伐。坐拥成渝客专、川南城际铁路的甜城内江，将同时融入成渝、川南半小时经济圈，区位优势将更加突出，对于内江的吃货们来说，一大波美食正在来袭。
高铁到来
内江融入两个“半小时经济圈”
西成客专、成兰铁路、成贵铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段，川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段……随着一批重大铁路项目相继开工，未来一段时间，四川铁路建设将迎来“黄金时期”。
去年12月20日，西南首条城际快铁成绵乐客专通车运行。这条穿行于成都平原城市群的快铁，将沿线20个地区的距离进一步拉近。
放眼成渝两地，正在建设中的成渝客专将再次把两地的时空距离缩短。作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路，成渝客专不仅最快，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。届时，内江去往成渝两地，单程半个小时即可抵达，使内江深度融入“成渝半小时经济圈”。
而已经获批立项的川南城际铁路，又将内江拉进了“川南半小时经济圈”，川南四城互访仅需半个小时。
互相“牵手”
川南城际铁路接轨内江北站
位于内江市东兴区高桥镇的内江北站，不仅仅是成渝客运专线上的一个折返站，今年1月22日，川南城际铁路内江北接轨工程站场区域正式动工建设。这意味着，以后，旅客去成都或者重庆，去宜宾或者自贡，都可以在该车站内实现换乘。
昨日，华西城市读本记者从内江市铁建办获悉，川南城际铁路内江北接轨工程将在成渝客专联调联试前完工，川南城际铁路内江段总长29.4公里。
“满足沿线地区城际客流出行的需要，加快区域城镇化步伐，推动川南城市群发展的需要。”内江市铁建办相关负责人介绍，川南城际铁路对推动沿线地区进一步扩大对外开放，加快旅游资源开发，促进经济发展的有很大的促进作用，这也是完善成渝城际铁路网，形成区域综合交通一体化的需要。
内江市民陈茉梅说告诉记者，今年，成渝客专建成通车，可以在成渝沿线享尽美食，待川南城际铁路通车后，内江北站将成为换乘站，以后可以直接在川南和成渝两地自由穿行。
华西城市读本记者 罗尹
宜宾
市民看好铁路建设 希望服务不打折
华西城市读本讯（实习记者 邓烨）近日，川南城际铁路正式获批立项，力争年底开建。建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈。消息一经发布，立即引发市民热议，除了关心项目进展外，还有对城际铁路建成后，川南城市发展的思考。
“运行的速度为什么慢？票价为什么高？班次为什么少？为什么使用旧车？”对于川南城际铁路立项准备开建，宜宾市民罗女士首先是拍手叫好，同时也列举了去年12月20日，成绵乐城际铁路正式投入运营后，收到的市民反响。
罗女士分析，确如成绵乐城际铁路建设之初所言，建设标准为250公里/小时，从成都出发半小时就能到绵阳。10月联调联试时，试验列车最高跑到320公里/小时，然而实际开行最高运行只有200公里/小时。尽管这是由于尚处试运营期间，运营方更多出于安全考虑，但罗女士希望，未来川南城际铁路在正式建设中，还需做到严格落实，铁路建成后的服务不打折扣，尽可能地达到群众预期。
自贡
期待城际铁路通车 实现三城半天游
华西城市读本讯（记者兰江）川南城际铁路将在年底动工？昨日，这条消息在自贡市的朋友圈热传，由此记者展开采访。
“川南10分钟？这是要赶上大上海的节奏哦，高端大气上档次！”自贡市民朱小姐今年年初曾到上海旅游，上海周边快捷的交通状况让她惊叹不已，“从上海虹桥到苏州，坐高铁只要15分钟，简直是火车刚提到最高速就要踩刹车，不然都要开过站，没想到以后在自贡也能体验这样的高速生活。”
跟朱小姐关注不同的，刚在沿滩新城龙湖公园旁边买房的陈先生则更关心这条铁路的走向，“城际铁路走不走沿滩新城哦？如果能在旁边设个站就更安逸了，走内江、宜宾就更方便了，分分钟都可以跑个来回。”
记者采访发现，对于川南城际铁路的建设情况，自贡市民都很关心，希望能早日坐上250公里/小时的高铁畅游三城，游景点、吃美食都在半天之间。
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