挥手和“绿皮车”说再见
车里贴上了窗花，挂上了灯笼，像用一种形式在作告别。
望着窗外，火车锅炉员廖建纲很感慨。
洪斌夫妇展示这值得珍藏的车票。
9日上午，宣城火车站和往常一样运转，但是在火车站工作人员谢大姐的眼中，在这平常中又多出了一种伤感，仿佛是一场特殊的告别仪式。中午11点13分，伴随着列车“呜呜——”的汽笛声，车体遍布绿色7102次列车缓缓驶入了宣城站，这也是绿皮车最后一次进入宣城站。
宣城站的工作人员谢大姐正在站内指挥着，当旅客都上车后，她默默地拿出手机给列车拍了张照片，并邀请同事给自己拍一张和列车的合影。“今天是最后一趟了，拍一张照片纪念一下吧。今天的旅客比平时多了许多，大多数都是来体验最后一次的吧。”
“白菜价”：11.5元到南京
7101/7102次列车是绿皮车，没有暖气，没有空调，夏天散热靠车顶“呜呜”的风扇，冬天取暖也完全依仗锅炉取暖。就是这样一辆给宣城市民带来无限回忆的绿皮车，被网友们亲切地称作“小清新”列车，将彻底停运了。
这趟列车是皖南片区通向江苏省的重要通道，途经宣城市宣城站、宁国站、和绩溪站。从宣城站出发，4块钱就能到芜湖，7块5能到马鞍山，11块5就能到南京。7101/7102次列车，全列硬座8辆，定员940余人，沿宁铜铁路、皖赣铁路运行，途经江苏、安徽两省，全程371千米。其中下行方向南京站至黄山站运行9小时28分，使用车次为7101次；上行方向黄山站至南京站运行8小时20分，使用车次为7102次，全程票价22.5元。
“怀旧派”：重拾童年回忆
中午11点14分，来自宣州区孙埠镇的洪斌夫妇在宣城站检票进站，在站台上，洪斌夫妇并没有急于上车，而是拿出手机、相机拍照留念。
“听说‘绿皮车\’要停开了，大家都想来再乘坐一次。”洪斌夫妇说，自己老家是孙埠镇的，当年皖赣铁路新修的时候，洪斌就参与了修建，从1984年火车刚开时，镇上的人出门就乘坐了这趟列车，并且一坐就是30多年。小时候外出只有绿皮车，车很慢、人很多。现在想起来，都觉得非常怀念。
车上的南京火车迷于先生告诉记者，自己家住在南京，小时候跟着父母频繁往来于南京和皖南之间，虽然那时车厢拥挤嘈杂，但它定格了自己的整个童年。为了纪念，他特地乘坐了7101次列车从南京到黄山，然后第二天又买了返程的车票，从黄山到南京。
火车上空位很多，并不拥挤，当记者问旅客该趟车停运后有什么想法时，不少旅客表示很惋惜，也很庆幸自己乘坐到了最后一趟列车，可以见证了这辆车的停运。
乘务员：车速越慢越好
现年57岁的廖建纲师傅是车上锅炉工，是每列“绿皮火车”上都配备的工种。“绿皮车”上的锅炉没有水位、压力表、温度计，烧水可是个技术活。随着绿皮车的退役，火车锅炉工的职业也将一起走入历史。一上午时间，廖师傅除了送水，他几乎都待在窄窄的茶水室，静静地看着陪伴了自己40多年的锅炉。
近年来，随着高铁动车的修建，“绿皮车”由于没有空调，车速较慢，在部分旅客的眼里，“绿皮车”出门已经不是首选。但是在廖师傅看来，“绿皮车”车速当然要越慢越好。“火车从南京开出，开往皖南地区，每到春天，绩溪、歙县、黄山漫山遍野的油菜花非常好看，这里的茶叶、徽派建筑自然人文景观都是别的地方不能比的。只有车速越慢，才可以细细品味这里的景色”。
苏纪平是列车的列车长，现年53岁，已经在火车上跑了30年了。“平时只要往窗外看上一眼，就知道已经到了哪里”。下午1点时，列车到达芜湖火车站。“还有2个小时就能到南京站了，服役了30多年，这‘绿皮车\’就算圆满完成了最后使命了。”列车长苏纪平说。
“小清新”：留下一张车票作纪念
在火车的5号车厢内，一位父亲和女儿趴在桌子上看窗外的风景。桌子上还摆着女儿的作业和试卷。这位父亲名叫郑建军，来自宣城市宁国市，是一名小学老师。
郑先生今年30岁，在南京上的大学，大学四年往返于南京和宁国之间，都是乘坐这一趟车的，后来他在南京找工作、租房子、加班，每天的生活被排得满满的。不过，后来他还是放弃了南京，选择回到老家工作。每当生活遇到困惑时，他就会花上几块钱坐上慢火车，看着窗外的风景，听着音乐，整个人都能放松下来。“以前去南京，都会选择这趟车，现在车要停开了，觉得心里少了点什么，所以赶紧带着孩子来体验最后一次，并把车票留下作纪念。这趟车上的不少乘务员我都认识。”
火车上，郑先生抱着女儿一边看着窗外，一边回忆着自己的青葱大学时光……
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