小区停车难，到底难在哪儿？
■本报记者 刘畅/文 汪辉/图
如今，随着宣城市机动车数量的迅猛增长，小区“停车难”问题可谓日益突出，曾经风靡一时的“抢车位”游戏也逐渐成为市民现实生活的日常行为之一。
那么，小区停车到底难在哪儿，如何让随井喷数量增加的私家车们有个安生之所，小区停车问题该怎样破题？近日，记者带着这些问题进行了采访。
现象：车位“可遇不可求”
6月12日下午，刚下班的市民金长运就急忙将车开回自家小区，如此匆匆的行程并不是为了早点回家。“晚回小区，可就没有车位啦！”金长运一边向记者介绍，一边带着记者前去所在的市区元宝街小区查看情况。
当天下午5点50分，记者看到该小区由北向南路段出现车辆缓行拥堵情况，主干道两边的临时停车位也基本被占满。“前面没车位了，把车停去别的地方吧。”该小区经营干洗店生意的市民胡茂见到前来求位的金长运，在旁边善意提醒。
小区车位紧张，排长龙求车位不是个例。下班高峰期的小区门口、餐馆周围，没有车位的现象不胜枚举。不少驾驶员还因此有着违章停车而被扣分处罚的经历。
“地上虽然没有车位线，但车子不能不停。”有着多次因违章停车而驾照扣分的市民何慕秦一肚子苦水：找个停车位现在真不是一件容易的事，有了车子本来是件方便事，但现在倒好，开车出门变成了麻烦事。
记者走访发现，停车难目前不仅成了各大小区的“通病”，更成了市民们的“心病”。
探因：问题错综又复杂
“我们是新建不久的新小区，车库里还有不少空位，但停车仍然难！”家住市区柏庄小区的市民徐梦晨提起停车问题，仍难掩怒气。
她告诉记者，前几天自己开车进车库，但通向车库附近的通道却被一些乱停乱放的私家车堵个严严实实。在徐梦晨按了半天喇叭后，终于等来了移车的车主。车主却理直气壮地告诉她，车库距离远，而且价格贵，地面的免费车位早就被人占了，自己没办法才随意停车。
这样的遭遇并不是徐梦晨一人，记者采访了解到，宣城市新建小区基本都存在着车库空余，路面车位被挤爆的现象。
同样是新建不久的小区，领尚花城同样存在这样的问题。小区内建有地下停车场，但目前并没有启用。小区地上空闲位置画出的寥寥无几的停车位完全不够业主们使用，导致小区很多居民的车辆都停放在小区的通道上。小区居民翟耀庭刚刚新买了辆汽车，尽管不放心，却也只能停放在临近小区的陶然路上。就是这样，在下午下班时，也要陶然路上抢车位。
有地下停车库，却没有使用或使用率不高的不仅仅这两个小区。在市区，但凡建有地下停车库的小区都存在着地下车库停不满、地上车位不够停的矛盾。除了管理不到位的原因，收费是最主要的原因。
矛盾：供需不足引纠纷
老旧小区因“先天”规划不足，引发的停车困扰正越发强烈。市区元宝新村小区前段时间还上演了一出市民私划停车位的闹剧。
该小区路面一些停车位都被小区居民私自设置了地锁，甚至还在停车位还写上了车牌。这些私自占用公共空间的行为，也引起附近居民一些不满。“私自设置地锁，让停车难现状越来越严重。很多其他私家车都被逼挤在了小区消防通道处停放。”一位不愿意透露姓名的居民告诉记者，一些居民还主动上门要求私设车位的人主动撤销地锁，因车位之事上演了一番“全武行”。虽然部分居民在后来撤销了地锁，但个别居民至今仍不愿意将地锁撤回。
如果说车锁的涌现是一种表面现象，那其深埋在底下的“根”便是早已存在的老旧小区停车矛盾，在一些停车位很少、物业管理不善的小区，停车乱象更为糟糕。
在市区花屋新村小区，记者看到各式车辆完全自由出入。而小区内的车辆也是横七竖八，随意停放。小区居民李林告诉记者，这样的开放式小区，基本所有居民楼只是由一条主干道连接。而就是这样一条小区内道路，却被很多市民“征用”，不少社会车辆横亘在路边的道牙上，使得本就不宽的路面更为紧张。“物业曾经试图在小区划过车位，可大部分居民依然我行我素，久而久之，就连物业也懒得管了。”记者顺着李林的指引发现，车位线的确相当于摆设，一辆车占用两个车位的现象在这里也屡见不鲜。
期待：新手段化解停车难
值得一提的是，市停车办工作人员向记者介绍目前宣城市停车管理智能化系统正在紧锣密鼓建设中，截至目前，市区部分道路停车泊位地磁、中继器已安装，计划分至2017年8月完成建设任务，最终建成三级停车诱导系统、权威发布手机查询APP及网站发布终端。
“简单来说，就是最大程度盘活现有的停车场资源，提升停车库信息化水平，利用大数据对车位进行精细化管理，开启市区智能停车模式。”该工作人员解释，整个停车诱导系统集成自助停车、移动支付、远程监控、信息采集等多种功能，可以直接整合辖区停车资源，为社会车辆提供停车信息实时查询、停车位预定、停车费快捷支付、错时停车共享等服务。
针对目前现有新小区停车场地下车库利用率不高，甚至移为他用的现状，一些市民也积极开出“药方”。对已经建好的停车位，要进行全面“体检”，凡被改变用途的，要坚决纠正，并最大限度地恢复和发挥其停车功能。
同时，要充分发挥价格杠杆作用调整停车行为。“地下车库价格贵？降价！”在金长运眼里，实行差异化价格调控策略将有助于引导私家车辆入库。
而治理小区门口乱停车的现象，市民贾方主动出谋划策。“现在市里有了诚信‘红黑榜\’，乱停车是否也能弄个‘红黑榜\’”。他建议，小区可以将“不规矩”的业主车牌号等信息在小区内“晒一晒”，通过这种“红红脸”的监督方式，督促车主提升自我管理意识。
采访中，呼声较高的还有大家希望社区、街道能协调辖区内行政机关、企事业单位、学校等场所，在夜间及节假日期间开放空余场地供周边居民临时停车。市民李亚婷坦言，下班时间，小区的车可以停到一些封闭式单位的车位上，缓解小区停车难题。
解法：综合治理求突围
受历史原因影响，老旧小区总体规划对停车场建设未进行科学、长远、系统的规模预测，导致早期的公共建筑和居住小区停车位配建指标过低，后期配建困难。
“加快覆盖小区周边的停车场规划建设是当务之急。”针对市民的建议，记者了解到，从2014年起宣城市就对市区内公共停车场新增17处，城区外围拟规划建设公共停车场42处。已建成市区中心菜市场、天羽、骋鑫、银桥湾、希达、国鑫、锦城路等9处停车场，新增停车泊位近千个。市交通运输局、市人力资源和社会保障局、市商务局、市公安局交警支队、宣城市中心医院、台客隆国会大酒店、丰谷酒店、宣城市纵横物业管理有限公司（府山广场）、南天宾馆、宣城宾馆等单位完成了内部停车场对外开放（机关单位免费开放），可提供停车泊位940个。
而今年，市城管执法局工作人员介绍，为有效解决市区实际停车需求，缓解停车压力，又将新建宣城中学西侧171泊车位停车场和绕城路300个泊车位的停车场等2处城市公共停车场。
而对于市区商业密集区、小区内私自设障,阻碍正常停车的行为，大部分市民觉得要严格依法管理，加强执法，发现一起坚决查处一起。
“希望房地产开发商能在小区内多建些停车位。”对于市民的建议，宣城市一些开发商有苦难言，并且态度并不积极。根据《2016年全省城镇规划建设管理工作要点》，安徽省规定大型公共建筑、住宅建筑必须按照标准配建停车位，县城每百辆注册汽车占有建成区内社会公共停车场（不包括路内停车泊位）机动车泊位数应当达到10个以上。
一小区开发商称，车位建造成本高，销售周期又很长，考虑到投资回报率，所以也就不积极建车位。
市民张火光认为，市区私家车数量的爆发增长和公共交通发展不超前有关系。他建议，宣城市能继续完善公交系统建设，从市民出行习惯上进行改变，特别是公交出行，应大力提倡。
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