出租车、私家车改跑长途班线谁来管一管！
近日，市民张先生拨打本报热线投诉，在市汽车站附近很难打到出租车，“站门口车辆很少，听说是到市区的一般都摇头不带。到车站广场对面的加油站那边去打车也是一个样，除非遇到正好下客的出租车。前几天外地朋友过来，结果几辆没人的车都不带，这简直是丢了我们宣城人的脸！”张先生的语气中掩饰不住他的愤怒。这到底是怎么回事？记者得到消息后立刻赶到市汽车站附近，进行了走访调查。
暗访：车站外确实有出租车改跑班线
“老板打的到芜湖不?上车就走，凑齐4个人就开。”4月3日下午，记者在市汽车站附近转悠时，被一位专为出租拉生意的“黄牛”误认成乘客，“35块一个人，芜湖市区你点哪儿，我们送哪儿，连打的费都帮你省了。”随后该出租车司机赶来帮“客人”提包。
记者还了解到，这里跑班线的车辆大部分以出租车为主，也有少量私家车，其中出租车主要是本地的正规出租车辆，私家车则是本地牌照和外地牌照的都有，这些司机都只跑专门的线路。一位经常坐这类车到芜湖的女士告诉记者，司机给了她一张名片，只要一个电话，他就能调度车辆，在芜宣两地都能接她，据司机自己说他们“有个专跑芜湖的车队”。
“一般一天他们能挣200来块钱，因为不用走高速，而且车辆以烧气为主，成本也不高，来回成本也就70块钱左右吧，如果路过湾沚的时候还可以再挤一两个人，回头时也照样带人。”一位熟悉内幕的人士告诉记者。
记者在暗访中还发现，这些跑班线的非班线车之所以生意好，主要是因为有市场。“坐这
车主要是方便，我到哪都能给我送过去，如果坐班线车的话到汽车站下车后还得打车，芜湖汽车站车又不好打，还不知道要耽误多长时间。”曾经乘坐这类车辆去芜湖办事的小王告诉记者，但同时他也表示出了自己的担忧。“不知道这类车的商业险买了没有，而且国省道路况复杂，大型车辆多，安全性可能要差不少。”
车站：对我们造成的损失也非常大
“别说你们接到热线投诉，乘客更是经常将怨气发在我们身上。”4月3日下午，记者说明来意后，车站负责人向记者大倒苦水。
据这位负责人介绍，就在前几天，还有一位外地乘客冲进值班室，言辞激烈地向他投诉，表示自己在进站前有人问自己到不到芜湖，结果被带到一辆轿车上面坐了40分钟还不见开车。“遇到这样的情况我们也没办法，我们没有执法权，无权制止周边出租车和私家车带客跑长途的情况。”
“我们前几天在劝离的过程中就曾经和一些驾驶员发生过肢体冲突。”谈到车站广场附近的不规范行为，车站稽查队队员也有苦难言。3月26日中午12点左右，他们上班后，看到有八九辆出租车停在加油站附近，驾驶员在车外站着，看到有旅客模样的人就上前招呼，几名稽查队员随即赶到加油站附近，要求驾驶员停止拉客行为，其中一名驾驶员不但没有离开，仍在路边越拉越起劲，在多次劝阻无效后，双方遂发起言语冲突，最后又升级为肢体冲突，一名稽查队员被打中太阳穴。
“由于没有执法权，我们只能劝离，但劝离的效果并不明显。”一位车站负责人告诉记者，这些私自跑班线的车辆对车站造成的损失也非常大。今年2月，相关执法部门加强了管理，车站宣城至芜湖这条班线一个月就增收了至少5、6万元。
随后车站工作人员带记者来到汽运公司大楼的楼顶上，在工作人员的指引下，记者看到汽车站站前广场对面的梅溪路与陵西路交叉口的加油站里和绿化带旁边，停靠了5辆出租车和私家车，“这些车都是我们的‘老熟人\’了，只要看车身颜色我就能猜出他们的号牌。正常出租车都在站前排队接客，这些车的隐藏功夫特好，为躲避拍照监管，只对公路这边露出半个窗，平时让黄牛四处问客。”说话间记者发现共有3位“黄牛”，站在路中间的分离带拉客，还有一位直接出入于售票大厅附近。
出租车、私家车变成跑长途的班线车，谁来保障安全，有没有违规？记者将对此事继续关注。
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