郎溪打造立体“大交通”

公路、铁路、水路……路路通联苏浙沪，三省交界处的郎溪工程施工现场一片繁忙，热火朝天的交通路网建设，以及切实可行的城市枢纽规划引来各界关注。近日，记者走访郎溪县综合立体交通网络建设现场。

水路运输“通江达海”

上月底，定埠港开港试运行仪式，让沉睡百年的古运河焕发生机，无论是航运设备林立的现代化码头，还是往来长江水系的货运船只，无一例外被装入各地摄影爱好者的“取景画框”。芜湖摄影爱好者王天乐表示，“祖上就是郎川河上挖沙的船工，今天故地重游，很看好故乡的水陆交通环境。”

据悉，定埠港综合码头岸线占地面积276亩，岸线长640米，2019年2月启动定埠港综合码头改造，项目总投资4.6亿元，设计年吞吐量255万吨，年通航能力290万吨，共有8个500吨级兼顾1000吨级泊位，1400平方米商务服务办公区。如今，随着芜申运河定埠港的开港，标志着郎溪县综合立体交通网络基本形成，为全县开辟了最便捷、最经济的水上通道，为降低企业运营成本，加快产业转型提供了重要支撑，开启了郎溪县“通江达海”的崭新一页。

高铁建设“热火朝天”

此时，同样热火朝天的，还有陆路枢纽十字铺。一辆辆铺轨牵引车沿着路基缓缓前进，一对对500至600米的超长钢轨，一列列有序铺设在无砟轨道板上，随后工人们迅速将轨道进行加固，现场工作氛围一片火热。“今年是商合杭高铁建设关键一年，时间紧任务重片刻不能停留。”工人们表示。

“目前，铺轨基地存储了392根500米钢轨，为了确保顺利完成铺轨任务，施工中采用了国内最先进的铁路有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组，正常情况下每天可铺轨5公里，我们首先从郎溪段铺轨一直铺到广德南站约27公里，然后7月底前转向宣城方向铺轨，为皖赣铁路宣城至芜湖区间的铺轨通道提供了便利的条件。”商合杭铁路站前十六标铺架分部项目经理王磊表示。

据悉，商合杭铁路北段预计于2019年底开通运营，南段（郎溪县所在路段）于2020年底开通运营。商合杭铁路南段建成通车后，将极大推动郎溪县与长三角地区的互联互通，极大加强郎溪县经济与东部地区的联系，方便了该县居民出行经商等各类铁路交通需求，对郎溪经济的高质量发展与融入长三角起到决定性作用。

立体交通“四通八达”

离开十字镇，一路上可见四通八达的交通网络。据了解，近几年，郎溪县交通各重点项目建设紧锣密鼓，包括铁路、公路、水运的立体化大交通建设齐头并进，总体上呈现“4321”的总体格局。即4条高速、3条公路、2条高铁、1条运河。

其中，4条高速方面，G50沪渝高速、扬绩高速、溧广高速均已建成通车，宁杭第二高速正在规划建设中，建成后必将加强郎溪与苏浙皖边界各地的沟通联系。3条公路包括235国道、214省道、202省道，目前全部交汇于郎溪，已成为郎溪融入南京都市圈的主通道和经济“大动脉”，对于进一步完善该县的交通路网，增强交通承载能力并促进与江浙两省的沟通交流，都具有十分重要的意义。

同时，2条高铁方面，商合杭高铁郎溪站即将建成，新建郎溪站将设在十字铺，规划中的镇宣高铁在郎溪设站，近期为镇宣城际铁路，远期为规划中的苏皖赣铁路的组成部分。

此外，1条运河，芜申运河，让郎溪大交通实现跨越式发展，目前千吨级泊位芜申运河定埠港基本实现全线通航，高效无缝对接长三角的交通体系初步形成。力争确保该县在“十三五”末，实现沪宁杭、苏锡常等长三角核心城市一小时交通圈。

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