一元公交二十载

□ 杨福生

1996年，山城广德开通了市内公交车，票价一人一元乘坐一趟，转眼二十年过去——票价仍是一元，没变。

这一年的7月，桃州老城区街头出现了来来往往身披五彩色的中巴公交车，这在当时借助自行车、人力三轮车、大雅机（三轮带斗摩托车）出行的人群中，引起不小骚动。当时虽然只有两条线路（一条是化肥厂—南门窑厂，现在的长途汽车站、G50高速广德入口处，后延长至十里头；另一条是广德中学—东门城外，现西延长到山关岭，东延长到开发区），却覆盖了大部分城区。与一次几块钱的人力三轮车和大雅机相比，一元的公交车确实便宜，而且节省时间。于是，公交车就成了城区居民出行的首选。

一元一次的资费，更受到近郊农家和半糙子娃（十来岁的孩子）的青睐。居住在双河、清溪、西郊和南门外的菜农，清早挑上两大腰篓子新鲜蔬菜和山珍野菜到农贸市场，不需加钱；半糙子娃们周末作业完成后，跟大人要上几个硬币，邀上三五好友，无所事事地从起点坐到终点，沿途欣赏着街景和各色匆匆行人，别提有多爽多高兴了。

进入2010年，由于城区扩建，又增开了贯穿城区南北的线路（新气象局—火车站）。每到假日，我与老伴总会带着当时只有三四岁的孙娃子，到火车站看飞驰的列车，去横山国家森林公园踏青、探秋、赏雪景，年年如此。

2013年后，新城再次扩大，又增开了一条线路（南起荷花岗，现延长到卢村乡崩口岭；北至百杨生态园，现延长到邱村镇和平村），票价仍是一元。随后不久，县交通运管部门依据省人大颁布的相关条例规定，为年满70周岁以上老人办免费乘车卡，民众的受益面进一步扩大。

城乡公交一体化后，受益面覆盖到全县，直至2016年又添一条公交线路。目前，市内公交线路已达5条，车辆基本上都换成了舒适宽体空调大巴，有一部分还改成了燃气动力车，无论是噪音和污染都大幅降低。

当下，社会发展到了汽车进家庭的年代，市内公交仍兴盛不衰。我以为，除了它的价格低廉、舒适便捷的优势外，应该说，它是建立在政府环保宣传、执法力度的强化和全民环保意识不断提高的基点之上的，但愿它能永世不衰！

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