让西江黄金水道释放“黄金效益”

丘映含

丘映含

2019年，珠江—西江内河货运量突破10亿吨，位居世界第二。2020年，梧州长洲水利枢纽船闸全年累计过货量突破1.5亿吨，首次超过三峡。但目前，西江黄金水道广西段仍存在以下瓶颈问题：航道“超载”“梗阻”情况突出；沿线码头综合能力有待提升；多式联运支撑体系发展滞后。

建议：一、大力提升西江干道、支流和船闸的通航能力。二、不断提升沿线码头的综合能力。深化西江黄金水道船型标准化建设，着力提高港口靠泊能力。三、全力打造对接粤港澳大湾区的多式联运体系。加快对沿线大中型码头进港铁路和公路专用线的统筹规划建设，设置集装箱铁水联运枢纽和区域多式联运中心。四、加快推进船舶服务和航运配套建设。合理布局广西船舶制造产业园和船舶产业集中园区。推进西江黄金水道服务区建设。

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