春运的“空车厢”
2月6日，2021年的春运进入第10天。往年这个时候，芜湖长途汽车客运站内都是人山人海，发往各地的大巴车也是车车爆满。当天上午10点45分左右，芜湖长途汽车客运站内非常安静，车站内乘客寥寥无几、屈指可数，一些等候发车的大巴车内也是空空荡荡。车站14个检票口，仅开了3个。
“11点发往和县的旅客注意了，马上就要检票发车了。”车站内的广播喊了几次后，检票口处依旧一个旅客都没有。站在检票口处等待发车的驾驶员罗京生长叹了一口气：“这趟车估计又要发空车了……”罗京生今年55岁，开客运车辆已经25年了。“开芜湖发往和县班线车，今年是第7个年头。”罗京生见证过春运客运站的摩肩接踵，“以前春运的时候，毫不夸张地说，汽车站里有时候连站的地方都没有，你看现在的车站，全是空位子。”罗京生指着不远处的出口告诉记者，在高铁开通之前，春运乘坐汽车的旅客能从检票口排队排到站外的汉爵广场。“车一到，人就满了，直接开走，加班车都忙不过来，”
开往和县的班车以前一天有10班车，因为疫情防控的需要，很多市民选择就地过年，春运期间缩减到2-3班次。“早上从和县过来的时候，只有两个旅客。还有几分钟就要发车了，可是现在一个旅客都没有。”虽然没有旅客，但是罗京生还是把方向盘擦拭干净，杯子接满水，打算整点出发。“空车也要发，这也不是第一次了，说实话也习惯了，开到和县站，再等待那边的旅客，然后准点发车。”
“从芜湖到和县一来一去，过路费是150块钱，油费在200块钱左右，这还不算车损和人员工资。”罗京生说，一趟车来回，估计最多能带五六名旅客，“车票20元/人，肯定是亏的。”虽然每天都在亏本，但是罗京生和他的同事们却一直在坚守。“虽然我只是一名普通的驾驶员，但是道理还是懂的。很多人响应号召不回家过年，放弃与家人团聚，我至少还能一家人在一起吃个团圆饭。”罗京生说，这个特殊的春运，作为驾驶员，他和他的同事唯一能做的，就是让每一名旅客都不滞留，让每一名旅客都能平安健康地回家。
上午11点整，虽然一个乘客都没有，但是罗京生驾驶的大巴车还是准时从芜湖长途客运汽车站发车。此时，大厅的广播在提醒旅客即将发车的车次和目的地。三个检票口处，旅客依旧稀稀落落。“我在客运站工作这么多年来，也是第一次碰到这样的情况。虽然今年的客运非常冷清，但是这也说明大家都愿意留在本地过年，大家在一起团结一致抗疫。我相信，明年一定会更好。”芜湖长途汽车客运站客运部主任陈犇也希望广大旅客注意防护，耐心配合工作人员的防疫检查，为自己、也为他人的健康负责。
记者 汤荣汛 文 许诚 摄
芜湖长途汽车客运站内乘客寥寥无几
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