行程数千公里 泡面充饥 跑步取暖 “最牛司机”助力芜湖企业复工复产
皮曙光
冷少安
程世忠
2月18日上午10点，芜湖市首辆农民工返岗专用车正式发车，前往河南南阳接24名汽车装配工人回芜湖返岗上班，此举也拉开了芜湖交通部门主动服务全市企业复工复产大局的序幕。往返5200公里，开启最远返岗包车；派出22辆务工人员返岗专用车，分别前往合肥、安庆、阜阳、亳州等地，接420名格力工人返芜……随着复工复产的开始，截至3月1日，芜湖运泰涉外公司共发车89车台次，将大约1770名农民工安全接回芜湖，助力复工复产。这背后，一帮吃得了苦、受得了冻、连吃3天泡面、跑步取暖的“最牛司机”，出色地完成了此次包车运输任务。
5个小时才进了服务区
今年41岁的皮曙光，是芜湖运泰涉外旅游运输有限公司的老员工。2月17日晚，已经在家停工20多天的他接到了公司的电话，让他做好准备，前往河南接企业工人返回芜湖复工。没有一丝犹豫，皮曙光就来到公司进行健康体检，接受消毒培训。“家人多少有点担心，但这也是我的职责，能在自己的岗位为复工复产尽一份力，我感觉很骄傲。”在皮曙光看来，工作十余年，出车无数趟，这一趟使命感和责任感最强了。
在出发前，皮曙光就想到了这趟旅途可能会非常辛苦。“因为防疫需要，酒店饭店都关门了，做好了在车上吃和睡的打算了。”出发前，皮曙光就准备好方便面、面包、饼干等食品，带了一个热水瓶，打算到服务区收费站接热水。“哪想到服务区大多也关门了，仅有极少数几个服务区能进入，但是也只能上厕所，想进去休息都不行。”从芜湖出发后，皮曙光仅找到两个服务区。“最难的一次，我们在路上跑了大概四五个小时，都没找到服务区，也没有办法，就只能在应急车道竖立一个三角警示牌，让车子休息一会再往前开。”
终于到晚上6点，皮曙光和副驾驶到达了目的地河南省南阳市唐河县。但是因为交通管制，他们不允许进入县城，高速也不给下。“这下可愁坏我们了，不停地和当地对接的人联系，看着天越来越黑，我们也很着急。”
经过多方努力，一个多小时后，皮曙光终于下了高速。
三天吃了20桶方便面
2月26日晚9点，由芜湖市交通运管部门组织，市运泰涉外旅游公司承运的最远一次包车，日夜兼程行驶达5200公里，历经3天多，一共90多个小时，往返黑龙江省绥化市庆安县，穿越了大半个中国接运的17名员工，终于平安抵达芜湖造船厂，提前两天多顺利完成任务，帮助企业早日复工生产，这也成为目前芜湖市道路客运企业承接的最远一次务工人员包车返岗运输任务。
对于这趟车的司机程世忠来说，这也是他开车十几年来最辛苦的一次。“路程遥远其实倒还好，但因为往黑龙江开，路面开始结冰，路况越来越差。”程世忠回忆说，服务区不能进，饿了，有热水就泡一桶方便面，没有热水，就随便吃点饼干面包。一来一回4天三夜的时间，程世忠和副驾驶员两个人吃了20多桶方便面。“方便面真的吃怕了，现在提到方便面几个字，我都反胃。”程世忠打趣道。
冷少安是一名有30多年驾龄的老司机，“我去的是山东，和他们两个相比，我算幸运的了，但是这的确是我开车30多年来最辛苦的一次。”冷少安说：“泡面吃第一个非常美味，可是餐餐吃，天天吃，真是受不了。因为考虑到安全问题，卤蛋、火腿肠这些泡面伙伴，我们是碰都不能碰的，万一吃坏了肚子，就完蛋了。”
裹上棉被跑步取暖
在很多人看来，客运车开车的时候里面很暖和，两个司机换着开，整体来说应该没有那么辛苦。其实，车辆一般通过行车过程中发动机的余热制暖。这就意味着车辆只要停下来，车内温度就会迅速变冷。按照规定，凌晨2点到5点，大客车不允许在高速通行，只能就近下服务区，所以这段时间也是车内温度最低的时候。
“从芜湖往黑龙江开，越来越冷，想到天黑睡觉就怕。”程世忠一行虽然带了被子，但是寒冷的程度远远比他们想象的厉害。“那是真的冷，服务区关了不给进，只能待在车里。可是即使把衣服穿了，被子盖了，还是冷得睡不着。”程世忠说，白天在路上，他们也不说话，一个人开车，另一个人抓紧时间睡觉，保证充足睡眠和休息。“夜晚，特别累的那会，可以睡一会，但是很快就会被冻醒。车里面，也是越来越冷，零下20多度啊。”此时，程世忠就会裹上被子，绕着服务区跑步。“不停地跑，动起来就不冷了。”把自己跑热乎了，他们再上车继续睡一会，就这样，他们度过了艰难的四天三夜。
“夜里冻得根本睡不着，为了行车安全，我们就把两床被子给一个司机用，保障一个司机有足够的睡眠，第二天能安全开车。”河南、山东远远没有黑龙江冷，但是皮曙光和冷少安也经历了夜里冻得睡不着的情况。“一个司机睡觉，另一个司机穿上衣服在服务区跑步，跑暖和了，就休息一会，冷了继续跑。”
记者 汤荣汛 文 许诚 摄
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