视线范围内的车子越发难找谁动了大家的共享单车？
今年3月16日开始，鲜艳亮丽的共享单车似乎一夜之间“占领”了芜湖街头。不管是轻便的小黄车（ofo），还是动感的小橙车（摩拜），抑或是贴心的永安行，都收获了前所未有的关注。
但近段时间以来，不时有市民向记者反映，视线范围内的共享单车“似乎越来越少，越来越难找了”。还有人目睹：数辆被捆绑在一起放在小区、绿化带等偏僻位置的小黄车。
记者调查了解到，在芜湖，单车维修率居高不下、维修周期过长、维保成本过高，正成为制约其发展的重要因素。
消失的共享单车
“渡春花园9幢1单元门前，6辆小黄车被捆绑在一起。”退休公职人员何兴连多次向记者反映，在一些偏僻地带看到被捆绑的共享单车。“车子应该给大家骑在路上，都堆在这儿，多浪费。”
实际上，何兴连见到的被捆绑在一起的单车，是废旧单车临时堆放点。共享单车手机软件上有坏车报修按钮，记者也曾见过大批张贴了三角形“待维修”标志的ofo小黄车，排列整齐地被捆绑起来，堆放在一些隐蔽的位置。官方对此的解释是“防止坏车被骑走”。而且，修车周期较长，一般先分批将散落的坏车集中，再通过调度车辆在夜间拖到位于城南和城北市郊的两个维修工厂。
等待维修车辆越堆越多，也就出现了无车可骑的现象。“端午节和朋友在市中心玩，想找几辆共享单车代步，还真不容易！”从5月下旬开始，像市民贾女士这样的声音越来越多。大家发现，在路面上可供使用的单车数量减少了。
单车为什么会消失？小黄车ofo是芜湖市场占有率最高的共享单车企业。记者就毁坏比例、维修数量、维修点、布局等问题向他们致电询问。
ofo芜湖运营负责人陈小东向记者提供了部分运维数据：3月中旬运营至今，小黄车的日活跃率数约为60%，单车平均日“接单”7单，维修率大约在10%左右。“运营至今，车辆破损确实是最突出的问题。”他话锋一转，问题主要表现在刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或座垫损坏。对此，维保单位已经在不断加大维修力度。
另一方面，由于没有后续投放的车辆，也对逐渐稀释的城区骑行系统产生影响。陈小东坦言，目前ofo在芜湖投入路面的车辆总数仍维持在初期投放规模3万辆，低于预期增加到5万辆的计划。
高企的维保成本
维修率居高不下、维修周期过长、维保成本过高，直接暴露出共享单车在芜湖市场运营中的痛点。
早在共享单车在芜湖运营之初，本报就曾做过报道：有人用它打通出行最后一公里，有人因它提高了出行效率；但也有人为它私自加上锁链，甚至有人像垃圾一样丢弃它们。
用户损坏和丢弃单车，单车企业运维环节中的说法也再次证实了这一点。比如，一些使用者把车子随意丢在绿化带，或者把它们带去城乡接合部甚至外地。ofo的运维人员发现，诞生在芜湖主城区街头的部分小黄车（有编号作为身份标识），最远还出现在宣城、马鞍山等地。“依据初步判断，很难说是被骑过去的。”同时，共享单车遭遇的恶意破坏也屡禁不止：翘起的座垫、裸露的内胎以及辨识不清的二维码……损坏的车辆一方面造成社会资源浪费，另一方面随处丢弃的坏车成为城市管理者的难题。
打气、上油、清洁、维修……记者了解到，自由停放的共享单车也需要专人定期维护。在陈小东和同伴们的办公场所，挂着一幅芜湖市区地图，地图被记号笔划分成了四大板块20多个网格——在ofo，维修依赖于运营网格化管理，实行区域负责制。“目前投入路面的运维团队有59人，这个数字还在持续增加中。”
某单车企业一名不愿透露姓名的维修人员表示，自己刚上班一个月，公司承诺有每月4个休息日，待遇为4000元。而招聘仍在持续，“听说很缺人”。
记者了解到，今年3月，上海自行车行业协会指定的中国首个《共享单车服务规范》，对维保人员比例提出要求：有桩公共自行车比例为1%，共享单车为0.5%。参照这个比例，芜湖3万辆小黄车则需要至少150名维保人员。如此推算，仅维保人员的月工资支出就高达60万元。
记者获悉，ofo这支运维团队在短时间内快速组建，他们最紧迫的任务就是调度、维修，“让坏车日清，让消失的车辆快速回到街头”。不过，维修的二次出厂标准和首次一样，一样是需要通过7道检验关。所以，为了缩短维修周期，他们计划在主城区再建设至少6个车辆进出方便的快修点——这又将是一笔不菲的投入。
探索中的破局路
虽然阻碍重重，但多位共享单车从业人士受访时，还是表现出了较为乐观的态度。他们认为，在芜湖，随着线上软件和线下硬件的更新升级，共享单车的运营、管理、维护有望迎来新局面。
陈小东说，小黄车ofo的使用软件需要实名制认证，且支持下一位用户举报上一位用户。对于用户反映车辆的任何状况，力求网格化管理的运维人员10分钟内赶到现场解决问题。同时，小黄车也在积极推进产品改进，增加置物篮、改造为实心胎。
此外，用户的信誉分值也间接发挥着监督与惩罚的作用。小黄车用户拥有100分的初始分，加分项有：正常使用，邀请好友，举报成功；减分项有：暴力使用（不扫码）、恶意破坏、私藏设私锁等。其中私藏、私锁行为一旦确立，将一次减分50分。信誉分归零后，用户将禁止使用共享单车。
让这些单车运营商乐观的另一个重要因素是，芜湖刚刚兴起的“单车猎人协会”。这个协会，是本地志愿者自发组织的，专门阻止共享单车的不文明使用行为。在微信群“ofo芜湖用户12群”里，记者看到，志愿者发出定位信息，实时播报着在路上搜集到的信息，比如“有车辆被设私锁”、“有车辆改色”等。
而作为小黄车的主要用户群，在芜湖高校，一些热心大学生还自发通过贴纸条、甚至“死等”的方式，劝导市民文明用车。
记者 王世宁
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