机器人、新能源“言必称芜湖”他俩功不可没2016年度芜湖科技创新贡献奖的含金量有多少——
代表芜湖市科技进步最高荣誉的2016年度芜湖科学技术奖日前出炉。此次市科技奖共评选出34项，包括科技创新贡献奖2项，科技创新合作奖2项，科技进步一等奖3项、二等奖10项、三等奖17项。在这其中，含金量最足的科技创新贡献奖分别被芜湖哈特机器人产业技术研究院有限公司“领头羊”高云峰和奇瑞新能源汽车技术有限公司“掌门人”高立新收入囊中。
作为芜湖市机器人产业和新能源汽车产业的杰出代表，一个是带着梦想创业，为实现国内机器人产业“言必称芜湖”贡献良多的“新芜湖”；一个则是摸爬滚打30年，二次创业抢先布局新能源板块的“老奇瑞”。
高云峰： 实现机器人“芜湖造”
2014年，芜湖市与哈工大共建的哈工大芜湖机器人产业技术研究院成立。就在这一年，怀揣着“成就机器人产业梦想”的高云峰从北国冰城来到了皖江明珠芜湖，担任哈工大芜湖机器人产业技术研究院副院长、芜湖哈特机器人产业技术研究院有限公司总经理。
在机器人技术应用领域，高云峰作为核心成员参与研制我国首台“QH165点焊机器人”成功应用于奇瑞汽车焊接车间，该机器人整体技术指标已经达到国外同类机器人水平，作为埃夫特智能装备股份有限公司的早期主力产品，被载入“中国企业新纪录”、荣获2012 年中国国际工业博览会银奖。目前埃夫特智能装备股份有限公司已成为国内六关节机器人的领军企业，2016年的工业机器人本体销量已达 1800余台，实现了国产品牌六关节机器人国内销量第一。
高云峰还主持完成了20余项机器人及智能装备开发项目，如浙江万丰奥特有限公司铝合金浇铸机器人开发项目、长春一汽汽车研究所变速箱操纵机器人开发项目、英国水族馆讲解机器人开发项目、中国工商银行上海数据中心服务机器人开发项目、海尔集团展示机器人开发项目等。
在芜湖短短两年来，高云峰作为单位科研第一责任人，积极跟踪机器人领域技术发展趋势，结合《中国制造2025》和我国在智能制造领域的政策导向，为团队拟定未来发展的主要科研方向，建立以“机器视觉与智能装备技术”为核心的创新团队建设方向。在该方向指引下，先后带领团队承担国家863计划项目2项、973计划项目2项及其他省部级项目6项，共获授权专利31项，其中发明14项，实用新型7项，外观设计10项，取得在机器人本体开发、机器视觉、机器人系统及智能装备开发等领域的多项成果，经济效益和社会效益显著。
在团队建设上，他引进并形成了以博士等高层次人才为核心，以具备机器视觉、嵌入式系统与智能装备等领域研发能力和工作经验人才为主要成员的人才队伍。其中引进哈工大毕业博士2人、硕士5人，团队成员已达60余人。 牵头在芜湖组织2015—2017年3个年度的机械工程全国博士生学术论坛，吸引国内机械工程领域近百名专家和 400余名博士生来芜参加论坛，期间召开人才对接会，为芜湖市引进产业人才营造了良好的交流平台。在人才培养方面，他牵头组织2015、2016哈尔滨工业大学非全日制工程硕士班（芜湖）培养工作，目前在读学员28人；成功培养本单位员工攻读哈工大博士1人；吸引自己培养的研究生5人来哈特研究院从事科研工作。哈特机器人研究院冠名的首届全国机器人专利创新创业大赛吸引了全国600余名选手参赛，有6个获奖项目落地转化，进一步促进了芜湖机器人产业发展。
他主持并组织芜湖哈特机器人产业技术研究院研发能力建设项目（市科技重大项目），成立了机器视觉与智能装备技术实验室；参加了芜湖赛宝机器人产业技术研究院组建工作和国家工业机器人产品质量监督检验中心（安徽）的规划与建设工作；构建并完善了机器人与机器视觉技术开发、智能装备技术应用及机器人性能检测方面科研基础条件。
如今，高云峰和他的团队不仅搭建了一座沟通哈工大与芜湖机器人产业技术交流、产业合作与人才培养的桥梁，而且还依靠自有核心技术，成长为芜湖市机器人产业发展的一股核心力量。
高立新： “老奇瑞”走出新能源之路
年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目奠基，发布全球第一款新能源开放车型共享平台，主持开发eQ1纯电动汽车与AOSUV纯电动汽车……这些不仅仅是写在奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新2016年工作日程上的记录，更从另一个侧面清晰地勾画出了奇瑞新能源正在低调布局抢占行业发展先机的鸿鹄远志。
从第一代奇瑞风云系列到国内自主品牌继“红旗”之后推出的第一辆中级轿车“东方之子”，这些在神州大地上名号响当当的汽车品牌背后都镌刻着高立新的名字。业内人士评价说，在奇瑞的20年里，高立新将汗水洒在自己热爱的汽车产品开发和管理岗位上，先后主持完成了多项国家级项目研发，为奇瑞公司产品研发能力建设和汽车行业的科技进步,做出了突出的贡献。
2013年，芜湖获批国家新能源汽车推广应用试点城市。2014年11月，刚刚年过五旬的高立新扛起了奇瑞新能源的大旗，开始以创新创业者的身份在新能源板块上继续开疆拓土。两年后的今天，高立新带领的奇瑞新能源已经将“十三五”的目标定为：“到2020年实现产销20万辆，产品线将覆盖所有系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车，在国内新能源市场位居前茅。”
这番底气很大程度上来自高立新对科技创新的不懈坚持与努力。短短两年来，高立新将传统汽车研究成果与新能源汽车开发研究融会贯通，提出了传承奇瑞现有传统汽车技术基础，发展新能源公司专有的技术能力和试验能力，创新互联网+技术，实现打造智能、互联的新能源汽车的战略目标，取得了大量显著的技术创新成果。
高立新提出奇瑞新能源汽车的研发思路即传承、发展、创新，努力打造3个链条建设，以技术为核心，通过新技术、管理模式创新等多方面运用使得新能源汽车以全生命周期服务并建立起完善的循环经济体系，从而不断加强新能源汽车自身的市场竞争力，逐步减少对政府财政支持的依赖，真正将新能源汽车推向市场，实现规模效益。
在新能源研发体系方面，高立新主张从三电开发能力提升到新能源整车开发能力。奇瑞新能源eQ1纯电动汽车“小蚂蚁”的研发成功就是其中最突出的案例。这款纯电动汽车是基于奇瑞新能源全新“共享纯电动汽车平台”打造的首款量产全铝车身纯电动汽车，荣获发明及实用新型专利185项、外观设计专利35项。构建了面向未来、面向智能互联、面向用户的、可扩展的整车功能架构；标志着汽车共享跨越到“产业共享2.0时代”，改变了汽车的产业模式。“小蚂蚁”今年3月25日在北京上市发布，发布会现场即与首汽集团签订了1万辆的大订单。
产学研紧密结合同样是这位“掌门人”的工作重心。在他的推动下，奇瑞新能源年产6万辆铝车身骨架纯电动乘用车项目已奠基开工。项目投资15.6亿元，占地面积338亩，分两期开建。
他的目标是：通过技术为先导提升奇瑞新能源汽车的核心竞争力，使奇瑞新能源成为具有国际竞争力的全球化、世界级新能源汽车企业。
□本报记者 杨友艺
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