合芜高速联络线工程加速推进新裕溪河大桥预计9月合龙
本报讯 日前，新裕溪河大桥主桥23#墩左幅4#块浇筑完成，大桥已现雏形。记者从承建方中铁四局获悉，大桥预计9月底合龙，年内实现通车。
作为合芜高速联络线的控制性工程，新裕溪河大桥全长1569米，采用双向八车道。截至4月底，项目共完成主桥承台6个，主墩6个，标准节段浇筑完成27个。值得一提的是，大桥主梁断面结采用波形钢腹板工艺建造，是全省首例。项目部施工负责人现场介绍说，波形钢腹板无须浇筑，因此省去了大量的模板和混凝土浇筑量，施工简化的同时建设速度得以大大提高。此外，使用波形钢腹板还能够减轻箱梁自重，减少上下部结构的工程数量，工程造价降低。由于其波浪状形态与金属特性，结构抗震性得到大大加强，同时也避免了混凝土箱梁桥上常见的混凝土腹板开裂等后期病害发生，降低养护费用。“项目完成后，波形钢腹板还能够根据需要进行整体涂装与修饰，兼具实用性与美观性。”
记者了解到，作为支撑芜湖市拥江发展的重要交通基础项目，合芜高速联络线工程整体竣工之后，始于合芜高速公路二坝互通立交，中间连接新裕溪河大桥，终点与江北集中区和谐大道平交，与产业集中区内部在建的南北向结构性主干路和谐大道连通，从江南城区到江北集中区的距离缩短了5公里以上，且无需经过收费站。 王世宁 李吒
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